高速铁路预制箱梁支座板空响专项整改及预防方案(完整文档)

下面是小编为大家整理的高速铁路预制箱梁支座板空响专项整改及预防方案(完整文档),供大家参考。

高速铁路预制箱梁支座板空响专项整改及预防方案(完整文档)

 

 一、 目的

  1、解决、处理成品梁不同程度的支座板空响,使支座板与混凝土紧密结合; 2、预防、避免再次出现支座板大面积空响现象。

 二、 适用范围

  本方案适用于京沈客专中铁XXX局集团第XXX工程有限责任公司XXX 制梁场预制箱梁支座板空响的预防及整改。

 三、 支座板空响产生原因

  1、 支座板预制时混凝土振捣不均匀 箱梁浇筑混凝土之后进行振捣时,由于支座板上方钢筋布置过于密集,振捣棒不容易插到位,造成局部漏振,混凝土不能均匀密实,从而产生空隙。

 2、 支座板预制时钢材和混凝土材质不同 由于支座板钢材与混凝土材质不同,导致混凝土和支座不能有机粘结。混凝土结构不够密实,出现空隙,导致发生支座板空响现象。

 其次由于混凝土凝结产生收缩,而支座板是钢板,不随着混凝土收缩而收缩,从而导致支座板空响现象。

 四、 支座板空响整改措施

 1 1 、机械设备 一台 5Kg 电子称、一个 1000ml 量杯、一台无振动磁力钻、一台高压灌浆机 JY-999、注浆橡皮管若干、阀门若干、塞子若干 2 2 、材料 环氧树脂、固化剂、乙醇、松香水

 环氧树脂是一种高渗透,能对有水混凝土裂缝进行补救的化学灌浆物质,浆液粘度低,可灌性好,早期发热量小,粘度增长慢,初凝时间长,能与干,湿,含饱和水以及有压流质被灌体粘接,粘结强度高,固化后的强度高,化学性能稳定,收缩率小,不变形,耐有机溶剂性能好,耐酸,碱盐腐蚀性能优异,无毒环保,对梁体支座空响病害施工补救耐久性极佳。

 采用环氧树脂、固化剂、乙醇按规定比例充分拌和成胶状物(以下称环氧树脂胶)。

 环氧树脂胶配合比

 环氧树脂 固化剂 乙醇 比例 6 1 0.6 3 3 、环氧树脂胶填充工艺 安排专人用小锤敲击支座板,存在空响现象,采用记号笔进行标记,并将箱梁相关信息记录在表 1。

 支座板底部空响处采用无振动磁力钻打 2-3 个细小孔眼,孔眼直径以 8-10mm 为宜,采用对应直径的丝锥进行小孔攻丝,然后往孔眼里安装注胶管以及阀门开关,使其牢固密封。

 按配合比进行配制环氧树脂胶,搅拌均匀,使用高压灌浆机 JY-999 将环氧树脂胶高压压入钢板开孔处,往空响处注入足量的环氧树脂胶,以其填充预制梁体内部空隙,注满为止,待第2孔眼与第3孔眼溢出环氧树脂胶为止,然后用塞子填充孔眼,避免环氧树脂胶留空;若第 2 和第 3 孔眼没有溢出环氧树脂胶(支座板空响处不串联,环氧树脂胶无法到达的地方。),可将注胶管移至第 2 孔眼或第 3 孔眼注入,使环氧树脂胶在其他空眼溢出浆液为止;视填充量而定,一般在注胶完成后2至4小时,待填充的环氧树脂胶凝结后,可以拔去塞子了。

 注胶完毕后应立即以专用消洗剂(松香水)清洗本机约3分钟,清洗完毕后再用机油清洗一次,留一点机油于灌注机内,防水注浆料残留,造成塞机。

 4、 支座板空响复查 待支座板空响注胶完成后,第二天由专职质检员进行支座板空响整改后复查,将复查情况记录于表 2。若支座板无空响,方可以进行箱梁出场架设;若支座板仍存在空响现象,则仍需于空响处进行开孔注胶工作。

 五、 支座板空响预防措施

  1 1 、调整支座板附近钢筋间距

 针对振捣棒不能插到位,容易造成漏振的地方,调整了预制梁支座板附近的钢筋间距密度,以便采用小直径振捣棒能够顺利插到支座板上方进行振捣作业。

 2 2 、 在支座模板外部增设附着式振动器 为了确保预制梁支座板周围的混凝土能与支座板有效结合,在支座板下方的底模以及紧靠支座板的侧模处增加附着式振动器,与振捣棒内外配合振动,彻底解决了梁体预制施工过程中漏振的现象。

 3 3 、 增加支座板与混凝土的凝结面积

 因为支座板材质的特殊性,不能很好与混凝土粘结,因此可在支座板焊接上6根500mm长的Φ12 螺纹钢筋,以增加支座板与混凝土之间的粘结面积。

 4、 明确支座板处振捣人员分工 为确保支座板处的混凝土振捣密实,按技术交底,安排经验丰富的工人进行此处的振捣作业,坚持定人、分区,同时混凝土振捣过程中派专人指挥、检查,确保不存在漏振情况。

 附表1:预制箱梁支座位置预埋钢板空响调查表 附表2:预制箱梁支座位置预埋钢板空响整改后复查表

  图1

 支座板编码

 附表 1 预制箱梁支座位置预埋钢板空响调查表 标段名称:

 京沈客专辽宁段 TJ-8 标

  梁场名称:阜蒙制梁场

 预制梁体编号 四个支座位置预埋钢板空响率 是否已架 备注 支座 A 支座 B 支座 C 支座 D

 注:空响率=每块钢板下空响面积(估算)/每块钢板平面积×100%(空响率误差控制在 5%内)

 统计:

 监理人员:

 施工单位:

 附表 2 预制箱梁支座位置预埋钢板空响整改后复查表 标段名称:

 京沈客专辽宁段 TJ-8 标

  梁场名称:阜蒙制梁场

 预制梁体编号

 四个支座位置预埋钢板空响率

 是否合格

 备注

 支座 A

 支座 B

 支座 C

 支座 D

 注:空响率=每块钢板下空响面积(估算)/每块钢板平面积×100%(空响率误差控制在 5%内)

 统计:

 监理人员:

 施工单位:

推荐访问:支座 预制 整改 高速铁路预制箱梁支座板空响专项整改及预防方案 铁路箱梁架设施工方案