沪宁高速公路扩建工程 先导试验段（K+ ～K1+77 ）
施工指导意见（征求意见稿）
江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部 总工办
23 年 年 7 月
目 目
录
总则 EPS 路基施工 1 路用 EPS 产品的质量要求 2 EPS 路基的施工方法及技术要求 3 EPS 路基的现场质量检测方法 管桩施工 1 管桩产品的质量要求 2 管桩的施工方法及技术要求 3 管桩的现场质量检测方法 路堤填筑施工 EPS 挡墙及护栏施工 排水系统施工
总则 沪宁高速公路主线全长约 248 公里，穿越广阔的水网地区，沿线软土地基长度约 92 公里，占全线总长的 37%，软基处理是沪宁扩建工程的关键技术问题。另外，沪宁路扩建工程原则上以路基两侧拼接加宽为主，由原来的四车道对称扩建为八车道。先导试验段位于原沪宁高速公路设计桩号 K+~K1+77 区段，即沪宁高速公路江苏段起点至江苏花桥收费站连接段（含徐公河桥），全长177m，包括圆管涵、汽车通道、机耕通道和中桥各 1 座。该区间内纵坡变化小，路堤高度在 9m~2m 之间。
对于软基处理问题，在原各类处理方案的基础上，本项目新增加了薄壁预应力管桩（PTC 桩）、轻质路基填料 EPS 两种新的技术方案。由于新老路基施工的间隔时间长达 1 年之久，还存在着新老路基拼接的关键技术问题。对于路基拼接问题，设计了台阶开挖、铺设土工格栅的技术方案。
由于全线存在软土地基处理和新老路基拼接这两个重要技术问题，加上国内尚无高速公路扩建工程的设计与施工规范可以遵循，有必要选择典型区段进行先导性的试验工程。本施工指导意见主要针对先导试验段提出，希望各设计、科研、监理、施工单位和管理部门结合工程的实践过程，提出建议，经过补充、修改，进一步完善该指导意见，以指导全线的工程设计和施工。
EPS 路基施工
1 路用 EPS 产品的质量要求 膨胀性聚苯乙烯泡沫塑料（Expanded Polystyrene，简称 EPS）是一种超轻质路基填料，具有轻质、耐压缩、水稳定性、良好的力学特性并且施工简便快速的优点。本工程所用的 EPS 产品技术指标及要求如表 1 所示
表 表 1 路用 EPS 产品技术指标及要求 技术指标 单位 技术要求 备注 标准块体尺寸 cm 长×宽×高＝ 3×127×63 现场检测、生产阶段检测 块体平整度 mm ≤3 现场检测、生产阶段检测 密度 Kg/m 3
≥2 现场检测、生产阶段检测 抗压强度(压应变 5%) KPa ≥5 生产阶段检测
抗压强度(压应变 1%) KPa ≥11 生产阶段检测 抗弯强度 KPa ≥15 生产阶段检测 抗剪强度 KPa ≥12 生产阶段检测 压缩模量 MPa ≥5 生产阶段检测 体积吸水率（7d）
% ≤5 生产阶段检测 燃烧自灭时间 S ≤3 生产阶段检测 不同工厂所生产的 EPS 产品均需要检测，对于同一个工厂的产品检测频率与施工的用量有关，如表 2 所示
表 表 2 路用 EPS 的检测频率 率 EPS 施工用量 V（m 3 ）
检测数量 备注 V＜2 2 块
2≤V＜5 3 块
5≤V＜1 4 块
V≥1 1 块/2 m 3
2 EPS 路基的施工方法及技术要求 EPS 路基施工的流程如图 1 所示
图 图 1 EPS 路基施工流程图 1 施工准备、测量放样、清表整平的技术要求如下
1）EPS 铺筑前每隔 2m 测一组横断面，并按照每个断面的设计横坡和纵坡，结合地形地貌，确定清表和回填的高程；
2）调查附近的河沟、池塘水面高程，同时每隔 1m～2m 开挖一个渗井，确定施工时的地下水位高程。结合调查数据，进行合理修正，定出沿纵向在富施工准备 测量放样 清表整平 施工基面处理 EPS 铺筑、安装 顶板、侧板盖帽浇注 浇注 15cm 混凝土盖板 防撞护栏施工 EPS 平整度检查 浇注挡墙底座、安装面板 老路基台阶开挖
水季节的地下常水位线，以此确定每个断面 EPS 铺筑的施工基面高程（EPS施工底面高程大于地下常水位 5cm）；
3）清除表面杂草、树根、建筑垃圾、耕殖土等，并整平表面；
4）根据确定的 EPS 施工基面高程，进行施工基面以下 5cm 的处理。在新路基外开挖深度 8cm～1cm 的水沟排出积水；
整平、压实地表面，其压实度≥87％；
回填素土（或石灰土）至 EPS 施工基面以下 5cm，其压实度≥9％；
2 EPS 的储运及铺筑技术要求如下
1）施工单位应根据施工进度安排编制 EPS 块体的进场计划，包括运输进场的时间、数量（各种形状和尺寸）和方式等。长距离运输可采用船运或汽运。对于工地转运，可考虑小型运输车或以人工搬运为主。若设计中存在 EPS 异形块体，可在生产厂家直接成形，也可在工地上由标准块体用电热丝切割而成；
2）EPS 块体在工地堆放时，应考虑进度的要求并采取相应的保护措施。根据现场的用量，确定临时堆场的位置和大小，并采取防风措施。在 EPS 堆场和施工现场均应注意防火，不准吸烟，不准各种明火靠近。同时应防止雨水滞留，严禁接触有机溶剂或石油之类的油剂。若堆放时间预计超过 1 星期，则必须采取覆盖措施，避免强日光的直接照射；
3）EPS 块体铺筑在施工基面上时，施工基面必须保持干燥；
EPS 铺筑后，不允许重型机械直接在 EPS 块体上行驶；
4 ）
EPS 自下而上逐层错缝铺设，块体之间的缝隙和高低错台尽可能小，缝隙大小和错台量应符合表 3 的规定。块体间产生缝隙或高低错台时，最下层由垫层来调整，中间各层则采用 5＃水泥砂浆调平。对于部分超过标准容许误差（最大缝隙要求小于 5mm）的缝隙，要求采用砂或 5＃水泥砂浆充分填塞；
表 表 3 3 同一 层的 S EPS 块体缝隙及错台量要求
项
目 单
位 容
许
值 缝隙 mm ≤2 错台 mm ≤1 5）与老路基接触部分的 EPS 块体呈台阶铺设，纵向与横向坡率按设计图纸要求施工。EPS 路堤顶面的横坡可通过最上层 EPS 块体的表层切割处理来实现，EPS顶层的15cm厚现浇混凝土盖板，应向老路基填土部分纵横向延伸1m～2m，如图 2 所示。老路肩开挖后需要设置相应安全措施以防止水渗入及确保行车
安全，具体实施方案由工程处会同监理、施工单位现场确定；
图 图 2 EPS 块体与填土部分的连接方式 6）EPS 块体之间联结，采用具有一定强度的双面爪型联结件固定不同层位的 EPS块体。在顶面及侧面设置具有一定强度的单面爪型联结件（爪钉布置见图 3）。爪钉应具有防锈处理。在最下层的 EPS 块体与施工基面之间采用 L 型金属销钉联结，销钉插入基底深度不小于 2cm；
图 图 3 3 双面、单面爪钉布置图 7）最上层 EPS 块体铺设完成后，即现浇一层厚度 15cm 的 C3 钢筋混凝土盖板。钢筋网布置在板厚中间，其网格尺寸 15mm×15mm 、钢筋直径Φ8mm，钢筋网的搭接长度≥ 25cm。混凝土铺浇后用插入式及平板振动器振捣密实后抹平。混凝土如设施工缝，其缝宽为 1mm，采用沥青浸透的杉木板设置，钢筋网片连续不断开。混凝土设横缝，间隔一般为 1m，采用锯缝的假缝形式，并用沥青聚胺脂灌缝。当钢筋混凝土板强度达到设计强度的 7％时，才能进行板上路面结构层的施工。
3 河塘等特殊地段的处理 1）对于河塘、废河道等需要抽水清淤的地段，首先要验算老路堤的稳定性，在
老路堤稳定的条件下才可抽水清淤；
2）若经过验算，抽水后老路堤稳定性不足，则要求采用防渗透措施封堵老路堤地下水（如防渗墙等），确保抽水时老路堤的稳定；
3）抽水清淤后，回填石灰土（地基承载力较低时，可回填粉煤灰等轻质填料），并分层碾压至基底标高，要求压实度均达到 87％以上并逐渐提高压实度，在基底标高以下 ～5cm，要求压实度≥93％；
3 EPS 路基的现场质量检测方法 EPS 路基的现场质量检测方法及标准如表 4。
表 表 4 EPS 路基施工质量检测方法及标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频