高填深挖路基监测施工组织设计

专业资料

专业资料

专业资料

汕湛高速揭博项目T11标项目部

质量/环境/职业健康安全

管理体系作业文件

文件名称： 高填深挖路基施工监测方案

文件编号：SLQL-QEO-C-SZ30 复 核人：

版 号： A/0 审核人：

受控状态： 批准人：

编制人： 生效日期：

TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 一、 编制依据 1

\o "Current Document" 二、 工程简介 1

\o "Current Document" 1、 工程概况 1

1.1、 地形、地貌 1

1.2、 工程地质 1

1.3、 水文地质与水系 2

1.4、 项目概况 2

\o "Current Document" 2、 设计概况 2

\o "Current Document" 三、 高填深挖路基施工过程监控目的 7

\o "Current Document" 1、 高填方、软土路基监控目的 7

1.1、 稳定性控制 7

1.2、 沉降量监控 7

1.3、 地表水平位移量监控 8

\o "Current Document" 2、 深挖路堑监控目的 8

2.1、 指导性控制 8

2.2、 预见性控制 8

\o "Current Document" 四、 路基监测内容及布置断面 8

\o "Current Document" 1、 高填方路基监测内容及布置方案 8

\o "Current Document" 2、 深挖路堑监测内容及布置方案 9

\o "Current Document" 五、 监测元件布置和埋设 9

\o "Current Document" 1、监测元件布置、埋设原则 9

\o "Current Document" 2、 监控元件布置 9

2.1 高填、软基监控元件布置 9

2.2深挖路堑监控元件布置 10

\o "Current Document" 3、 监控元件埋设 12

3.1、 沉降板埋设 12

3.2、 地表水平位移边桩埋设 12

3.3边坡变形监控点埋设 13

\o "Current Document" 六、 路基监测实施方案 13

\o "Current Document" 高填路基沉降监测实施方案 13

1.1、 路肩、中桩及平台沉降监控 13

1.2、 地表水平位移量及隆起量监测方案 15

1.3检测周期及控制标准 17

\o "Current Document" 2、 深挖路堑监测方案 17

2.1、 安全监测 17

2.2、 人工巡视和裂缝观测 18

2.3、 检测频率 19

\o "Current Document" 七、 监控注意事项 19

\o "Current Document" 1、 水准测量监控注意事项 19

\o "Current Document" 2、 水平角监控注意事项 20

\o "Current Document" 3、 测距注意事项 21

\o "Current Document" 4、 深挖路堑监测 21

\o "Current Document" 八、 路基监控规划 22

\o "Current Document" 1、路基监控人员配置 22

\o "Current Document" 2、路基监控设备配置 23

\o "Current Document" 九、高填深挖路基监测质量控制 23

\o "Current Document" 1、 监测作业原则 23

\o "Current Document" 2、 监测桩的控制 24

2.1沉降桩的控制 24

2.2水平位移边桩的控制 24

\o "Current Document" 3、 基准点和工作基点控制 24

\o "Current Document" 4、 监测数据的控制 24

\o "Current Document" 十、监测资料整理及监测报告 25

\o "Current Document" 1、 资料整理 25

\o "Current Document" 2、 资料整理 25

2.1即时报告 25

2.2阶段报告 26

2.3最终报告 26

\o "Current Document" 十、质量体系及保证措施 26

\o "Current Document" 1、 建立质量保证体系 26

\o "Current Document" 2、 质量保证措施 27

\o "Current Document" 十二、安全保证措施 29

附表 31

、编制依据

1两阶段施工图设计相关图纸；

2、 本项目相关工程地质勘察报告；

3、 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);

4、 《公路工程技术标准》(JTG-B01-2003)；

5、 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)；

6、 《工程测量规范》(GB50026-2007 。

7、 《国家三、四等水准测量规范》(GB 12898-2009);

、工程简介

1、工程概况

1.1、地形、地貌

项目所在区域位置属于广东省中部紫金县境内，山脉属于粤东莲花山支脉，场 区属于山地丘陵地貌，南北两面山峦重叠，地势较高，中部较低并向东西两翼倾斜， 构成不大对称的马鞍形。本项目沿线地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵地貌。地 形、地貌主要受地质构造所控制。山岭一般海拔 100?500m,大部分为森林保护区，

部分地带水流丰富，山间沟谷地带标高多在 100m左右。丘间沟谷地多呈“ V'字型

1.2、工程地质

区段内出露地层不完整，地表为第四系全新统坡残积层，河流阶地、沟谷中分 布冲洪积堆积物。沿线主要岩性有：泥质粉砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩等。路线走 廊带大部分处于丘陵、低山区，软土不发育，根据现场地形、地貌的调查和钻孔揭 示的情况，沿线仅在局部的丘间谷底、洼地及河流阶地内揭露有薄层的淤泥质土层,

其厚度一般较小，大部分软土为冲沟周边山体残积土体在降雨的冲刷下堆积而成, 较为松散，但软土中一般含有较多的砂粒或者砂层，透水性较好，在加载过程中, 有利于排水固结的完成。

1.3、 水文地质与水系

沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件， 各类岩组裂隙较为发达，为地下水的富集提供了条件，地下水类型可划分为第四系 松散岩类孔隙水和基岩裂隙两大类。

项目标段内地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的 坡残积粉质黏土 层的含水性及透水性均较差，不具赋水条件，含水量小；下部基

岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育，含一定基岩裂隙水。总体而言，标段内地下水 不大，其补给来源主要依靠大气降水渗透补给；水位埋深受季节性影响较大，一般 桥址中部谷地内水位较浅，而两端山坡上地下水位埋深较大。

1.4、 项目概况

本项目是广东省高速公路网规划中“二横线”的重要组成部分，项目位于广东 省中部的低山、丘陵区，东端顺接汕湛高速公路普宁至揭西段。本项目高填方路段 很多，最大填方高度达到47米，且项目工期较短，土方填筑时间较短。

2、设计概况

本合同段为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗坝段第 11标段，位于紫金县瓦

西镇，起讫桩号为 K177+21L K192+085全长14.875km。T11标段内有路基挖土石

方约762万方；路基填筑，利用土石方约 639万方；深挖路堑共计26段，最高挖方

59.74m；高填路堤共计53处，最高填土 47.7米。占总填方50%且大多数位于软土 路基上。

表咼填方监控统计表

序

号

里程桩号段

监控断

面

平台沉降板

土路肩沉降板

路基沉降板

路基观测墩

侧向

数量

（个）

侧向

数量

侧

向

数量

（个）

侧

向

数量

（个）

侧向

数

量

1

K177+660-K177+762

K177+670

右

2

左右

2

左

1

右

1

右

2

2

K177+720

右

2

左右

2

左

1

右

1

右

2

3

K178+150-K178+391

K178+160

左

4

左右

2

左

1

右

1

左

4

4

K178+210

左

3

左右

2

左

1

右

1

左

3

5

K178+260

左

1

左右

2

左

1

右

1

左

1

6

K178+701-K178+808

K178+740

左

3

左右

2

左

1

右

1

左

3

7

K178+790

左

3

左右

2

左

1

右

1

左

3

8

K179+030-K179+130

K178+080

左

2

左右

2

左

1

右

1

左

2

9

K179+210-K179+290

K179+220

左

2

左右

2

左

1

右

1

左

2

10

K179+270

左

1

左右

2

左

1

右

1

左

1

11

K179+533-K179+623

K179+580

左

3

左右

2

左

1

右

1

左

3

12

K179+785-K179+582

K179+820

左

2

左

1

左

1

/

/

左

2

13

K180+014-K180+099

K180+060

右

1

左右

2

左

1

右

1

右

1

14

K180+190-K180+350

K180+280

右

3

左右

2

左

1

右

1

右

3

15

K180+230

右

2

左右

2

左

1

右

1

右

2

16

K180+584-K180+070

K180+620

左

1

左右

2

左

1

右

1

左

1

17

K180+670

左

3

左

1

左

1

/

/

左

3

18

K180+800-K180+870

K180+840

左

2

左

1

左

1

/

/

左

2

19

K180+930-K181+195

K181+010

左

2

左右

2

左

1

右

1

左

2

20

K181+060

左

3

左

1

左

1

/

/

左

3

21

K181+110

左

4

左右

2

左

1

右

1

左

4

22

K181+160

左

4

左右

2

左

1

右

1

左

4

23

K181+350-K181+508

K181+400

左右

2+1

左右

2

左

1

右

1

左右

2+1

24

K181+450

左右

4+1

左右

2

左

1

右

1

左右

4+1

25

K181+860-K181+958

K181+870

左

1

左右

2

左

1

右

1

左

1

26

K181+920

左

2

左右

2

左

1

右

1

左

2

27

K181+981-K182+087

K182+020

左右

3+1

左右

2

左

1

右

1

左右

3+1

28

K182+070

左右

1+2

左右

2

左

1

右

1

左右

1+2

29

K182+300-K182+472

K182+360

右

2

右

1

/

/

右

1

右

2

30

K182+390

右

2

右

1

/

/

右

1

右

2

31

K182+440

右

1

右

1

/

/

右

1

右

1

32

K182+410-K182+611

182+480

左

2

左右

2

左

1

右

1

左

2

33

K182+550

左右

2+2

左右

2

左

1

右

1

左右

2+2

34

K182+590

左右

2+2

左右

2

左

1

右

1

左右

2+2

35

K184+772-K184+886

K184+810

左

1

左右

2

左

1

右

1

左

1

36

K184+860

左

3

左

1

左

1

/

/

左

3

37

K184+920-K185+030

K184+930

左

2

左右

2

左

1

右

1

左

2

38

K184+980

左

2

左右

2

左

1

右

1

左

2

39

K185+228-K185+480

K185+260

左右

1+1

左右

2

左

1

右

1

左右

1+1

40

K185+310

左右

1+1

左右

2

左

1

右

1

左右

1+1

41

K185+360

左右

1+2

左右

2

左

1

右

1

左右

1+2

42

K185+410

左右

2+2

左右

2

左

1

右

1

左右

2+2

43

K185+460

左右

2+2

左右

2

左

1

右

1

左右

2+2

44

K188+100-K188+310

K188+140

左

2

左右

2

左

1

右

1

左

2

45

K188+190

左

2

左右

2

左

1

右

1

左

2

46

K188+240

左

2

左右

2

左

1

右

1

左

2

47

K188+290

左

2

左右

2

左

1

右

1

左

2

48

K190+390-K190+630

K190+420

左右

2+2

左右

2

左

1

右

1

左右

2+2

49

K190+470

左右

2+2

左右

2

左

1

右

1

左右

2+2

50

K190+520

左右

1+2

左右

2

左

1

右

1

左右

1+2

51

K190+980-K191+180

K191+020

左右

1+2

左右

2

左

1

右

1

左右

1+2

52

K191+080

右

2

左右

2

左

1

右

1

右

2

53

K191+530-K191+750

K191+550

右

1

左右

2

左

1

右

1

右

1

54

K191+590

右

1

左右

2

左

1

右

1

右

1

55

K191+640

右

1

左右

2

左

1

右

1

右

1

56

K191+690

右

1

左右

2

左

1

右

1

右

1

57

K191+740

右

1

左右

2

左

1

右

1

右

1

表深挖路堑监控统计表

序号

里程桩号段

侧向

监控断面

平台检测点

位移检测桩

备注

1

K177+210-K177+650

左侧

K177+260

2

1

2

K177+310

3

1

3

K177+360

3

1

4

K177+410

4

1

5

K177+460

5

1

6

K177+510

5

1

7

K177+560

4

1

8

K177+610

2

1

9

K177+355-K177+490

右

K177+380

1

1

10

K177+420

3

1

11

K177+460

1

1

12

K177+490-K177+656

右

K177+530

1

1

13

K177+580

3

1

14

K177+630

1

1

15

K178+390-K178+558

左侧

K178+430

2

1

16

K178+480

4

1

17

K178+520

2

1

18

K182+086-K182+300

右侧

K182+130

1

1

19

K182+180

2

1

20

K182+230

3

1

21

K182+280

1

1

22

K184+635-K184+780

右侧

K184+650

1

1

23

K184+700

3

1

24

K184+750

3

1

25

K185+056-K185+220

左侧

K185+080

1

1

26

K185+130

2

1

27

K185+180

3

1

28

K185+210

1

1

29

K189+750-K189+857

左侧

K189+760

1

1

30

K189+800

3

1

31

K189+840

1

1

32

K190+630-K190+790

右侧

K190+650

1

1

33

K190+690

2

1

34

K190+730

2

1

35

K190+770

1

1

36

K191+220-K191+400

左侧

K191+230

1

1

37

K191+270

2

1

38

K191+320

3

1

39

K191+360

1

1

40

K191+300-K191+460

右侧

K191+320

1

1

41

K191+350

3

1

42

K191+380

5

1

43

K191+410

4

1

44

K191+440

2

1

45

K191+487-K191+648

左侧

K191+500

1

1

46

K191+530

4

1

47

K191+560

5

1

48

K191+590

3

1

49

K191+620

1

1

50

K191+726-K191+908

左侧

K191+740

1

1

51

K191+780

3

1

52

K191+820

2

1

53

K191+860

1

1

54

K178+820-K179+043

右侧

K178+830

1

1

55

K178+880

3

1

56

K178+930

3

1

57

K178+980

3

1

58

K179+020

1

1

59

K179+290-K179+420

左侧

K179+310

1

1

60

K179+350

3

1

61

K179+380

3

1

62

K179+410

1

1

63

K179+853-K180+050

左侧

K179+870

1

1

64

K179+910

2

1

65

K179+950

4

1

66

K180+990

4

1

67

K180+030

1

1

68

K179+880+K180+014

右侧

K179+890

1

1

69

K179+920

3

1

70

K179+950

3

1

71

K180+990

2

1

72

K180+663-K180+820

右侧

K180+685

1

1

73

K180+725

3

1

74

K180+765

3

1

75

K180+805

1

1

76

K180+820-K180+918

右侧

K180+835

1

1

77

K180+865

2

1

78

K180+905

1

1

79

K181+194-K181+343

右侧

K181+210

1

1

80

K181+260

3

1

81

K181+310

3

1

三、高填深挖路基施工过程监控目的

1、高填方、软土路基监控目的

1.1、稳定性控制

填方超过12m均为高填方，本项目高填方路段共有 53段，通过对路基原地表实

测沉降、边桩位移的综合分析，合理控制高填路基的填筑速率，达到安全、快速填

筑路基的目的。

1.2、沉降量监控

通过对路肩、中桩、平台、坡脚等沉降量观测，根据测定数据观测沉降趋势, 预测稳定时间和工后沉降量；为土石方沉降量计算提供依据

1.3、地表水平位移量监控

利用观测数据监测地表水平位移及隆起情况和侧向变形情况，以确保路堤填筑 施工安全和稳定。

2、深挖路堑监控目的

2.1、 指导性控制

通过施工安全监控，对开挖边坡沉降、位移进行实时监控，以了解由于工程扰 动等因素对坡体的影响，便于采取更为合理、有效的支护措施，及时指导工程施工。

2.2、 预见性控制

由于开挖深度较大，为评价在开挖过程中的边坡稳定性，为业主、施工单位及 监理单位提供参考数据，以便及时作出预测预报，以达到安全、快速的施工。

四、路基监测内容及布置断面

1、高填方路基监测内容及布置方案

位移边桩：按照50m间距埋设在路堤两侧趾部，一根埋设位于坡脚处，另 一根位于边沟外侧。

高填方沉降板：按照50m间距埋设在土路肩、各级填方平台处。

高填方沉降观测墩：按照50m间距埋设在土路肩、各级填方平台处，位于 沉降板旁。

挡墙位移观测点：采用? 25钢筋按照50m间距埋设在挡墙顶面

同一路段不同监控项目的测点布置在同一断面上，有利于测点看护，便于集中 观测，统一观测率，更重要的便于个观测项目数据的综合分析。

2、深挖路堑监测内容及布置方案

2.1 边坡变形观测墩：根据深挖路堑边坡长度情况，按照 30-50m间距进行埋

设于断面边坡坡口线外2m处。

2.2施工安全监测：根据深挖路堑边坡长度情况，沿路线中轴线按照 30-50m间

距埋设于各级开挖平台坡脚处。在安全监测同时辅以人工巡查，如：坡顶、坡面坡 脚裂缝、变形，边坡渗水情况，监测点维护等

2.3 边坡处置效果监测：主要包括深部位移监测、锚索应力监测等（建议由专 业第三方监测完成）。

五、监测元件布置和埋设

1、 监测元件布置、埋设原则

同一路段不同监控项目的测点布置在同一断面上，这样有利于测点看护，便于

集中观测，统一观测率，更重要的便于个观测项目数据的综合分析。

测点及观测元件的埋设位置应符合设计要求，且埋设准确、埋设稳定。观测期 间对观测点采取有效的保护措施，防止事故机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使 观测工作善始善终，取得满意成果。

2、 监控元件布置

2.1 高填、软基监控元件布置

（1）监控范围

主要监控高填路基、软基填筑过程及运营中沉降、变形。

(2)测点布置

测点纵向布置：以开挖基床中心线为基准，沿路中轴线方向每 50米左右设置一

个观测断面且每处高填或软土路基路段不少于一个监测断面。

测点横向布置：各观测点布置在同一断面上，一般布置在土路肩、各级填方平

台一级坡脚处。

图高填路基监测布置图

图高填路堤挡墙监测布置图

1.1深挖路堑监控元件布置

(1)监测范围

边坡变形主要监测范围为深挖路堑两侧边坡。

⑵测点布置

各点纵向布置：以开挖基床中心线为基准，沿桥轴线方向每 5米左右设置一个

变形观测点。

测点里面布置：以基床开挖面为基准，第一监测点布置在开挖深度 0.5m左右，

其余测点间距2m左右布置，同时在底层分界线增设测点。

奸期解丙柿示觀

图深挖路堑边坡监测点正面布置图

现测桩

0

t 设计边城

* 跑基 \t

B [LJJ

图深挖路堑边坡监测点布置图

3、监控元件埋设

2.1、 沉降板埋设

埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设 60>60>20c m的砂垫层。沉降板的金属测 杆、套管和接驳的垂直偏差率不大于 1.5%。沉降板采用钢板，底板尺寸为 60>60cmX 0.9cm;金属测杆直径为4cm,测杆应与底板焊接为一体；套管采用具有一定强度的 10cmPV（管。随着沉降板下沉和土石料的填补，测杆与套管相应接高，每节长度不宜 超过50cm接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，管顶 高出碾压面高度30cm

2.2、 地表水平位移边桩埋设

位移边桩一般埋设在路堤两侧趾部，其中一根位于坡脚外 1m处，另一根位于边 沟外侧，两根相距4m如果边沟在半坡上，则位移边桩一根埋设在离路基坡脚 1m处， 另一根在第一更以外4m处。

边桩采用12X2cm砼预制桩，边桩埋设深度为1.5m，露出地面为10cm埋设时 采用打入法，桩周围应回填密实。桩周上部 50cm用混凝土浇筑固定。在边桩顶部应 预埋不易损坏的金属测头。此外，位移边桩应做好标记并编号。

2.3边坡变形监控点埋设

边坡位移基准点在边坡位移变形影响不大的稳定地点，埋设三个基本水准点， 构成基本水准网，作为沉降观测的起算依据。测点采用① 20钢筋进行布置，每层边

坡开挖后即用铁锤将其须插打到边坡一定深度，以保证其在边坡开挖至边坡防护期 间稳固不发生破坏为准，同时注意在施工期间对测点的保护。

基准点埋设采用先挖一直径约1.0m的孔，深度约1.2m。在孔内浇筑一水泥墩， 于水泥墩中间埋设一直径为20mm的钢筋作为观测基准点。

六、路基监测实施方案

高填路基沉降监测实施方案

1.1、路肩、中桩及平台沉降监控

沉降观测点采用沉降板埋设，观测仪器采用DS1水准仪和DS3水准仪。DS1水准 仪用于建立三等沉降变形观测网及二等水准转点测量， DS3水准仪用于用于沉降观 测。沉降观测时按四等水准测量要求控制。

高程采用施工高程控制网系统并与施工高程控制网联测。全线三等水准测量贯

通后，在其基础上建立独立的四等咼程控制网

建立沉降位移检测基准网

项目开工初期全线加密测量控制点时，注意纵观全局，在需要变形监测的路 基区域预先布置水准基准点和工作基点，确保施工和观测期间各点位牢固。且在一

个测区至少有三个高程控制点，以防万一该测区个别控制点被破坏时马上加密引测,

保证监测工作的连续性。

工作基点的布设

为满足沉降变形观测精度要求，按照“控制点位置沿路线布设，距路中心的位

置大于50m小于300米，同时应便于观测”的原则布设水准测量工作基点

⑶沉降观测网主要技术要求

等级

相邻基准点咼差

中误差（mr）i

每站咼差中误差

（mm）

往返较差、符合或

环线闭合差（mm）

检测已测高差

较差（mr）i

-三-等

1.0

0.30

0.60 V n

0.8 V n

注：表中n为测站数

（2）水准测量的观测方法、技术要求

①水准测量观测方法

等级

水准仪型号

水准尺

观测方法

二等

DS1

因瓦

光学观测法

往返各一次

—?

-三-等

DS1

因瓦

光学观测法

往

DS3

双面

中丝读数法

往返

四等

DS3

双面

中丝读数法

往返、往

②水准观测的主要技术要求

等级

水准仪型

号

视线长度

（m）

前后视距

前后视的

视线离地 面取低盖 度（m）

基、辅分 划读数较 差（mr）i

基辅分划 所测高差 较差（mn）

距离较差

（m）

距离较差 累计（m）

二等

DS1

30

0.5

1.5

0.5

0.3

0.4

三等

DS1

100

3

6

0.3

1.0

1.5

DS3

75

2.0

3.0

四等

DS3

100

5

10

0.2

3.0

5.0

注：三、四等水准采用变动仪器高度观测单面水准尺时，所测两次高差较差，应与黑面、红面所测高差之差的要 求相同。

（3）监测方法、技术和精度要求

沉降检测基准网采用DS1型水准仪按照三等水准测量方法进行观测。沉降检测 基准网和沉降施测过程中技术要求见上表规定。

沉降点采用DS3水准仪按四等水准测量方法进行观测。按测量精度要求和频次 定期观测沉降板测杆顶面测点高程。在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测 杆高程。

1.2、地表水平位移量及隆起量监测方案

地表水平位移量及隆起量监测采用地表水平位移边桩（隆起量垂直变形范畴， 监测方法与路肩沉降测法相同），观测仪器采用全站仪进行观测。

平面控制网采用一级导线控制网。全线三等导线测量贯通后，在其基础上建立 独立的水平位移一级导线控制测。

（1）建立水平位移检测网

①项目开工初期全线加密测量控制点时，注意纵观全局，在需要监测的范围区 域预先布设水准点和工作基点，建立相应的一级水平位移导线控制测量。选点时选 择合适观测位置，并严格按照规范要求设基准点和工作基点，确保施工和观测期间 点位牢固。并且在一个测区内，在满足规范要求的前提下至少有 3个点互通视的导

线点，以防万一该测区内个别导线点被破坏时，保证监测的连续性。

站导线基准点的布设

为满足水平位移变形观测精度要求，按照“平面控制点位置沿路线布设，距路 中心的位置大于50m且小于300m同时应便于测角测距”的原则布设水平位移观测 工作基点。

导线测量主要技术要求

等

导线

平均

测角中

测距中误

测距相对

水平角测

方位角闭

导线全长相

级

长度

(km)

边长 （km）

误差

（〃）

差

中误差

回数（2 ” 级仪器）

合差

（〃）

对闭合差

四 等

9

3

1.8

20

1/150000

10

3.6 V n

< 1/55000

级

4

0.5

5

15

1/30000

2

10V n

< 1/15000

注：表中n为测站数

（2）水平角观测方法、技术要求

水平角观测宜采用方向观测法，其主要技术要求见下表:

表 水平角方向观测法的技术要求

等级

仪器型号

光学测微器两 次重

合读数之差 （〃）

半测回归零差

（〃）

一测回内2C 互差

（〃）

同一方向值各 测回

较差（〃）

四等及以上

2 〃级仪器

3

8

13

9

一级及以下

12

18

12

（3）测距方法、技术要求

测距采用全站仪观测，其主要技术要求见下表:

表测距主要技术要求

等级

仪器型号

每边测回数

总测回 数

一测回 读数较差

（mm

单程各测回较

差（mrj）

往返较差（mr）

往

返

四等

< 5 mm

级仪器

1

1

4

< 5

< 7

< 2 (a+b*D)

< 10 mm

级仪器

6

< 10

< 15

一级

< 10 mm

级仪器

1

--

2

< 10

< 15

注：计算测距往返较差的限差时， a、b分别为相应等级所使用仪器标称的固定误差和比例误差。

1.3检测周期及控制标准

检测周期

根据本标段设计路堤填筑采用分级加载的方法而定，要求施工期每填筑 1-2次

应检测一次，如果两层填筑时间间隔较长，每隔 7天至少观测一次。当填筑到上路

床顶后，预压期第1-2月，每月观测两次，以第二个月起视沉降速率变化情况观测 1-2次，直至预压期结束。

控制标准

路堤在填筑过程中，如沿路堤中线地面沉降速率 > 1.0cm/天或水平位移速率>

0.5cm/天，标志为不稳定状态出现，应立刻停止加载(填土)。当停止加载后每天 仍需进行观测，当连续观测三次沉降量或位移量在规定控制范围之内时，才能继续 加载填筑施工。当填筑至上路床顶面时，连续两个月的观测沉降量每月不超过 7?

8mm确定为沉降稳定。此时方可卸载并开始路面填筑。

2、深挖路堑监测方案

深挖路堑监测主要内容包含地面位移监测、深层位移监测(建议由专业第三方 完成)及人工巡视监测。

2.1、安全监测

建立垂直位移监控基准网

各点纵向布置：以开挖基床中心线为基准，沿桥轴线方向每 30-50米左右设置

一个变形观测点。测点立面布置：以基床开挖面为基准，第一监测点布置在开挖深 度0.5m左右，其余测点间距2m左右布置，同时在底层分界线增设测点。纵向同排 的测点形成一条测线，多条测线形成监测网。测点布置完成后，监测网一次形成。

变形基准点的布设

边坡位移基准点在边坡位移变形影响不大的稳定地点，埋设三个基本水准点，

构成基本水准网，作为沉降观测的起算依据。基准点埋设采用先挖一直径约 1.0m的

孔，深度约1.2m。在孔内浇筑一水泥墩，于水泥墩中间埋设一直径为 20mm勺螺丝钉 作为观测基准点。

监测基点宜设置在稳定的区域并远离监测坡体，避免在松动的表层上设点。边

坡体上的检测点布置在各级边坡平台上，观测点间距 30-50m。对有可能形成的滑动

带。重点部位及可疑点应加深、加密布点。

当同一边坡设有深层位移观测点时，坡面上其中一条纵向观测线应与深层位移 观测点在同一直线上，以便观测数据的相互验证和对比分析。

变形监测方法及技术要求

深挖路堑变形监测采用高精度全站仪进行，监测技术要求如下表

表深挖路堑监控技术要求

等级

相邻基

准点差中误

差(mr)

每站高

差中误差

(mm

往返较差或

环线闭合差(mm

检测已测

咼差较差(mrj)

二等

0.5

0.15

0.3 Vn

0.4 Vn

2.2、人工巡视和裂缝观测

裂缝监测点布置

在人工巡视发现裂缝的位置埋设裂缝观测点，裂缝一般产生边坡和边坡体边缘, 部分分布在边坡体上结构层。如果边坡在开挖过程中坡面没有出现裂缝，则此类测 点无需布置。

裂缝监测

由于一般的裂缝变形时微笑而蠕变懂得，本项目部选择游标卡尺对边坡对变形

裂缝进行监测。首先，在裂缝的两边稳定土体内开挖一个 A4纸面大小的洞约45cm

深，之后用混凝土浇筑至地面高度，用两块长方形铁片分别埋设在裂缝两边的混凝 土内，并使两块铁片在裂缝处相互搭接约 5cm长，在搭接处用红油漆涂色，如果裂

缝变化，则在搭接处两块铁板的红油漆涂色处产生一个裂隙裂隙，只要用游标卡测 出这条裂缝的宽度数据。

2.3、检测频率

地表变形的监测频率应与施工情况和降雨相联系，雨季和边坡开挖期间应加密 监测。

地表变形监测测点埋设后即开始监测，一般来说监测过程持续至边坡加固完成 六个月或经历一到两个雨季后三个月无明显位移即可结束。在此期间的监测频率建 议按照下表控制。

表边坡监测频率表

阶段

时间

次数

备注

仪器安装后

2?3

如遇坡体发生破坏、监测数 据发生异常等特殊情况，适 当加密监测次数。

边坡开挖期及雨季

一周

1

旱季和少雨季节

一月

2

暴雨期或雨后数天内

一天

1

每个监测项目的监测周期宜与施工和降雨量相适应， 雨季、边坡开挖或已岀现变形破坏时应加密观测。 边坡

每开挖一级时，至少应观测一次。连续 3d降雨量大于50mm/d时，应连续观测2?3次，间隔时间不大于 2d

监测数据应及时整理，监测结果用于指导施工。

七、监控注意事项

1、水准测量监控注意事项

（1）、确保仪器设备性能正常，尤其是水准仪的i角务必不能超限。在作业开 始的第一周内应每天测定一次i角，i角稳定后每隔15天校定一次。

（2） 施测过程中，注意水准尺的底部要平整，不能弯曲，要清理干净。不得有 泥巴或红油漆，以免影响观测精度。

（3） 施测过程中，使用尺垫作转点，严禁用砖头或不设尺垫作为转点。

（4） 施测过程中，注意设站和扶立水准尺的高度，要避免立尺过高。如无法避 免时，扶尺者要面对仪器，双手扶住水准尺后来回慢慢摆动，尽可能减少读数误差。

（5） 如守外界因素（如镇动）的影响，仪器的补偿器无法正常工作或超出补偿 仪器的补偿范围时，务必停止观测。

（6） 施测过程中观测结果的处理

a.观测结果超限必须重测；

b?测站观测限差必须重测，重测后应用往返合格的结果。重测结果与原测结果 分别比较，较差均不超过限差时，取三次结果的平均值。

观测结果限差超限碧必须重测，否则从水准点或间隙点起重测。

每条水准路线按测段往返高差较差，或符合路线的环线闭合差在计算高车中 误差或高差中数超限时，应先对路线身上闭合差较大的测段进行重测。

2、水平角监控注意事项

（1） 确保仪器设备性能正常，否则不得使用；

（2） 测站对中误差和反光镜对中误差不应大于 2mm

（3） 水平角观测过程中，气泡中心位置偏离整置中心不宜超过 1格。四等及以 上等级的水平角观测，当观测方向的垂直角超过土 3°的范围时，宜在测回间重新整置 气泡位置；

（4）当观测数据超限时，应重测整个测回，如观测数据出现分群时，应分析原 因，采取相应措施重新观测；

（5） 如受外界因素（如震动）的影响，仪器的补偿器无法正常工作或超出补偿 器的补偿范围时，应停止观测；

（6） 在成像清晰的情况下才观测，否则不观测；

（7） 因为变形观测精度要求较高，故在观测过程中，切忌为了方便而用简易对 中器代替光学对中器。特别是建立导线控制网时务必使用光学对中器；

（8） 施测时采用木制三脚架而非铝合金三脚架，特别是在炎热的天气下更要注 意，以防三脚架受热变形，影响观测精度。

3、测距注意事项

（1） 测站对中误差和反光镜对中误差不应大于 2mm

（2） 当观测数据超限时，应重测整个测回，如观测数据出现分群时，应分析原 因，采取相应措施重新观测；

（3） 四等及以上等级控制网的边长测量，应分别量取两端点观测始末的气象数 据，计算时应取平均值。

（4） 因为变形观测精度要求较高，故在观测过程中，切忌为了方便而用简易对 中器代替光学对中器。特别是建立导线控制网时务必使用光学对中器。

（5） 施测时采用木制三脚架而非铝合金三脚架，特别是在炎热的天气下更要注 意，以防三脚架受热变形，影响观测精度。

4、深挖路堑监测

、监测人员做到四个固定，即固定的观测人员、使用固定的测量仪器,

固定的测站基点。固定的游标卡尺量测。并尽量做到基本在基本相同环境和外界条 件下进行观测，以减少误差，提高观测精度。

、每次观测前对全站仪系统进行监测，不符合精度的仪器不能使用，以减 少仪器造成的误差。

坡面位移基点埋设子啊通视良好的位置上，覆盖的浮土应采用人工夯实处 理处理，连续观测2-3次，所得数据进行比较分许，直至判断可作为观测初始值为 止，随即开始正式测量。

、经常进行监测基点的闭合差符合，消除由于人为或其他因素对观测基点 造成的破坏而造成误差。

八、路基监控规划

1、路基监控人员配置

序号

姓名

工 种

备 注

1

邓鹏振

项目总工

全面技术管理

2

黄彬

项目副经理

现场全面管理

3

黄勇

道基工程师

现场技术管理

4

席冈U

质检工程师

现场质量检验管理

5

白文奇

现场技术人员

现场监控管理、配合

6

唐军

现场技术人员

现场监控管理、配合

7

李敏

现场技术人员

现场监控管理、配合

8

王曼

现场技术人员

现场监控管理、配合

9

黄创业

现场技术人员

现场监控管理、配合

10

张宗建

测量工程师

监测管理

11

刘永华

测量员

现场监测

12

唐胜久

测量员

现场监测

13

韩元华

测量员

现场监测

14

李伟健

测量员

现场监测

15

涂傲

测量员

现场监测

16

许乐

测量员

现场监测

17

叶政

测量员

现场监测

2、路基监控设备配置

序号

设备名称

规格型号

数量

1

水准仪

DS1

6

2

全站仪

4

3

GPS

4

4

游标卡尺

2

九、咼填深挖路基监测质量控制

对高填深挖路基监测，务必保证监测质量。除了须严格执行各项技术要求以及

相关技术标准、精度要求外，还须严格执行如下事项：

1、监测作业原则

各期的变形监测，为了将观测中的系统误差减到最小，从而达到提高精度的目

的，应满足下列作业原则：

（1） 在较短的时间内完成；

（2） 采用相同的观测路线和观测方法；

（3） 固定使用同一仪器和设备，每次观测前须对使用仪器和设备进行检查和

校正，此外须定期进行检查，且做出详细记录；

（4） 观测人员相对固定；

（5） 在基本相同的环境和观测条件下工作。记录相关的环境因素，包括荷载、 温度、降水、水位等；

（6） 对工作基点与基准点定期进行校核。当对沉降观测成果发生怀疑时，随时 进行复测校核

（7） 建立沉降控制网或沉降施测过程中的转点使用尺垫，严禁用砖石或不设尺 垫作为转点。

2、 监测桩的控制

2.1沉降桩的控制

按照设计要求制作沉降板，确保无影响观测精度的缺陷。在埋设时不仅位置要 符合设计要求，而且要采用措施进行保护。

为防止施工中损坏沉降板，在沉降板周围宜用人工或小型夯实机夯实，套管外 侧面应涂一层醒目的颜色，盖顶加插一面小红旗，以示警戒。

2.2水平位移边桩的控制

按照设计要求制作水平位移边桩，确保无影响观测精度的缺陷。在埋设时不仅 位置要符合设计要求，而且要采用措施进行保护。

3、 基准点和工作基点控制

定期对水准基点和工作基点进行复测检查，原则上每半年复测一次，当对沉降 观测成果发生怀疑时，随时进行复测校核。

4、 监测数据的控制

（1） 专人负责，建立沉降观测数据库，按时整理、分析沉降数据，指导设计与 施工；

（2） 采用统一基准处理数据，采用统一的路基沉降监测记录表格，做好监测数 据的记录与整理。监测资料应齐全、详细、规范，符合设计及细则要求。所有测试

数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签

名；

（7）各种原始测量记录应真实、可靠，并有可追溯性；计算成果和图表清晰、

签署齐全，并妥善保存；

（3） 人工测试数据，必须在观测当天及时输入计算机，核对无误后在计算机

内备份；沉降变形观测资料及时输入管理信息系统，以保证各相关单位在观测过程 中时时监控。观测中有沉降、变形异常情况应及时通知有关各方及时处理；

（4） 按照提交资料要求及时整理、汇总、分析，按有关规定整编成册，报送

有关单位进行沉降分析、评估；

（5） 路基填筑过程中应及时整理地表水平位移量，当观测数据表明地表水平位

移每昼夜＞ 5mm/d或有其他迹象表明路堤可能失稳时， 须立即停止填筑施工，待稳定 后再恢复填土，必要时采用卸载措施。

十、监测资料整理及监测报告

1、 资料整理

施工过程中各项观测同步进行，及时整理观测数据，编制各种图表（表格形式

见附表）及绘制时程曲线，反应施工过程各项指标的变化，及时反馈信息，提出施

工控制指标建议值，确保填筑施工安全高效进行。

2、 资料整理

依据对观测资料整理的结果，可做成不同阶段的成果报告：

2.1即时报告

当观测数据表明地表水平位移每昼夜 > 5mm/d或有其他迹象表明路堤可能失稳 时，立即发出报告给监理单位，并报业主。

2.2阶段报告

施工中每月提交定期报告，本报告分析填筑、挖方施工过程中观测数据，内容 包括

（1） 荷载、沉降、时间曲线；

（2） 填土速率、沉降速率、时间直方图；

（3） 边桩位移、荷载时程曲线；

（4） 填筑施工结束时各断面控制路段内的沉降量和沉降引起的土石方工程量 分析报告。

（5） 挖方过程中，位移变化、沉降率。

2.3最终报告

观测结束后提交最终报告，本报告分析观测全过程的数据，内容包括:

（1） 荷载、沉降、时间曲线；

（2） 后期沉降估算；

（3） 路堤稳定状态评价；

（4） 路堑边坡稳定状态评价

后续工程建议。

f^一、质量体系及保证措施

1、 建立质量保证体系

质量管理由总工程师负责，成立以工程处、质检处、机料处、施工处为成员的 质量领导小组，负责对该工程的质量进行全面管理，项目部日常质量管理工作由项 目部质检处负责。建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理工作由项目 总工程师具体分管，质检处负责具体工作。（见下图）

2、 质量保证措施

（1）要求施工技术及质量检验人员全面了解设计意图，做到心中有数。每道工 序实施前把有关施工技术规范、设计要求、质量标准向各施工班组进行书面交底。

（2） 严格执行工序自检报检制度，对关键工序制定出详细的施工工艺以确保施 工质量。项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，

按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检， 在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一 道工序验收合格后才能进行下一道工序， 不合格的项目进行一定要返工重做至合格。

（3） 定期校验工地使用的各种测量设备、检校，确保其完好。认真做好各项监 测工作，及时提供现场施工的各项技术参数，监测人员要严格把关，按规范规定的 抽检数进行监测，发现问题及时上报。

量测Hg

aw器仪重测

理^管^后

议会证保全安

施矍工险危

偿赔工返

镶料材.法方旦物

程全安

量质

r收验口霭

1表里质

儿国

优部^ :一育 管貉：针万

验W■靠可

工餐工 4表图工竣

算芻财器小收验程工

辑止防

析伞返程工

蠱覧履量计

议会证保量质

羡量甲專具

表报计统

理管序工

点要作操

理賣〈工

析箱经

歹算稟成

歹算稟成

理管翼

一理管翼

准批

准批

案展最嗖 I

法方理管套

~划计备

范规工施

?求要计设

划71计F祠工施

案展最嗖

图质量保证体系图

求書质

求要翳

图框系体证保里质程工

十二、安全保证措施

思想保证：通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施, 树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。

组织保证：经理部、安保处、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。

严格执行安全生产劳动纪律，对违规操作者，给予停工待岗处理；

制定安全管理制度，操作规程，施工人员必须严格按照管理制度、操作进 行操作。

作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体。

安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对 口研究对策，进行整改和加强管理。

、使用证件齐全、有效的车辆和司机，对车辆加强日常保养和维修。车辆 行驶严格遵守交通规则。

、尽量避免和填土交叉作业。监测人员穿戴设有安全反光设置的服装。监 测断面处插设彩旗以起警示作用。

质量检查程序示意

图质量检验程序图

附表

表1 汕湛高速揭博项目T11合同段

地基处理沉降观测记录表

工程名称:

沉降板编号

埋设桩号

=4.

路槽底面标

原地面标高

高 m 地基处理方法

m 设计总沉降量 mm

观测日

期

填土顶面

标高(m)

累计填土

高度(m)

接管顶标

高(m)

本次沉降

量(mm)

累计沉降

量(mm)

荷载名称

备注

表2 汕湛高速揭博项目 T11合同段

地基处理沉降板观测成果报表

沉降板号：

日期

天数

填土厚度

(m)

累计沉降

(mm)

计算：

校核：

汕湛高速揭博项目T11合同段

地基处理XX断面沉降观测结果

观测日期

填土

高度

（m

沉降板沉降值（cm）

C1

C2

C3

C4

C5

C6

剖面沉降曲线

计算： 校

交核：

表4 汕湛高速揭博项目T11合同段

地基处理XX断面边桩位移监测结果

观测日期

时间

填土

高度

边桩位移值（mm

（d）

（m

B1

B2

B3

B4

B5

B6

计算： 校核:

汕湛高速揭博项目T11合同段

地基处理XX断面边桩沉降观测结果

观测日期

填土

高度

边桩沉降值（mr）i

（m

B1

B2

B3

B4

B5

B6

剖面沉降曲线

计算： 校核:

汕湛高速揭博项目 T11合同段

深挖路堑观测记录表

XXX段X侧深挖路堑观测记录表

占

八、、

号

2008年6月22日

2008年6月24日

初次坐标及高程

坐标及高程

本次位移

本次

沉降

A

B

高程

A

B

高程

A( mm)

(mm)

高程

（mm）

一级

边坡

1#

2#

3#

4#

5#

二级

边坡

6#

7#

8#

9#

10#

三级

边坡

11#

12#

13#

14#

15#

测站点点号为 M1;坐标为A= , B=;高程为

后视点点号为 M2坐标为A= ，B=;高程为

专业资料

推荐访问:深挖整治 深挖 路基 监测 高填深挖路基监测施工组织设计