城南学院
毕业设计(论文)开题报告
题目： 大连机场空港物流园区规划设计
课 题 类 别： 设计 □ 论文 eq \o\ac(□,√)
学 生 姓 名： 邹宛晏
学 号： 200996250204
班 级： 09-02
专业（全称）： 物流工程
指 导 教 师： 杨明
2013年4月
一、本课题设计(研究)的目的
随着全球化程度的不断加深，生产具有时间成本高、高附加值、体积小等特点的产品趋势不断加强，航空运输这种快速、便捷的运输方式，在全球经济体系中起到了越来越重要的作用（2010）[1]。航空港不仅是地域间联系的枢纽，同时也是人流、物流、信息流和资金流交汇的重要场所，并且成为了全球生产和商业活动的重要节点。同时，随着市场化改革的不断深入以及市场的进一步对外开放，我国经济与世界经济融为一体己成为必然趋势。面向机场的航空物流业，作为我国国民经济中一个新兴的服务性行业，在迎接良好发展机遇的同时，也正面临着严峻的挑战。
大连作为一个三面环海的半岛城市，其自身地理条件对于物流方式的局限性显而易见。在民航总局报送国务院的《全国民用航空运输机场布局规划（2001-2015)》的草案中，将大连机场列为在2005-2015年期间重点发展的中心枢纽机场之一，并提出对空港物流中心建设将提供政策上的倾斜。因此，科学、高效地建设和使用空港物流园区对大连市的经济发展至关重要。本文将以大连机场为背景，结合相关材料和物流园区规划的方法，为该机场空港物流园区规划提出相应的解决方案。空港物流园区的建设，可以满足周边区域的制造业及商业系统对航空货运快速高效的运输需要。促进了地方经济的发展，同时更加便捷有效的衔接供应链上下游企业，为航空公司以及航空货运代理人提供了公平公正的综合物流服务平台。并且通过建设空港物流园区，对机场自身现有的货运运营体系及资源进行调整和整合，有效的节约了机场地面处理成本，同时也为驻场操作企业提高了转运效率，从而降低了整个供应链的物流运作成本。并且通过航空运输的中枢辐射效应，可以进一步拓展地区的国际物流需求，从而促进外向型经济的发展。
二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)
1、国外研究现状和发展趋势
物流园区（Logistics Park），也称物流基地、物流团地、货运村、物流港等。对于物流园区的叫法各国都不同，对其定义的表述也不完全一样，但是它们的建设目的和总的服务功能是基本相同的。目前，国际上对于物流园区的概念并没有统一的定义。国外文献中通常将物流园区定义为“物流节点”或“物流中心”。在发表过的学术论文方面也经常涉及到物流节点规划的问题，例如Eiichi Taniguchi, Michihiko Noritake和Tadashi Yamada在分析物流节点对缓解交通堵塞、降低劳动成本、节省能源和环保的重要作用时，使用了非线性理论和排队论确定物流节点的理想区位[2]；约翰?盖特纳对物流设施选择和物流设施布局进行了研究，并分析了仓库布局与运输、库存之间的相互关系[3]；Korhoen从生产企业内部和供应链管理角度给出了一些物流中心布局的建议[4]。
物流园区基础设施规划是一个很传统的问题，规划的内容主要是位置的确定和规模的确定。很多人通过运筹学等理论对此研究过，如Drezner,1995、Weber,1929、Beckman,1968。Kimura(1990)和Noritake利用整数规划提出了空港规模和位置的模型。物流园区基础设施规划是一项工程量非常浩大的系统，涉及范围非常广。关于如何更好的适应未来货运需求的变化，国内外许多的专家和学者都提出了相应的观点和看法。刘少成（2007）曾指出，在全球化和自由化的发展大趋势下，中国的航空货运市场必将进一步开放[5]。外国巨头货运航空公司会进入中国市场，同时也会带来了先进的管理技术，这对于中国本土的航空货运市场的发展和进步具有一定的推动作用。
此外，物流节点选址问题也是国外的研究重点。他们侧重各种选址模型的研究，如最小平方根法、最小距离法等。美国、德国、日本等在这方面已有很多研究报告与研究成果[6]。日本Kyoto大学Eiichi Taniguchi（1999）等人对与多个公司公用配送中心的选址与规模做过一定的研究，介绍了确定物流中心规模的双层规划模型[7]。
这些研究对当今物流园区的布局提出了规模化、数量化的支持，但是从宏观布局角度对园区功能定位方面并没有太过详细的专门的文献。
2、国内研究现状和发展趋势
随着我国物流园区规划与建设的蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究逐步深入。国内许多城市的政府部门都意识到物流园区所带来的经济与社会效益。在积极规划和发展物流园区的同时，也将大力推进对物流园区的理论研究。
目前，中国 物流业正处于蓬勃发展的时期。社会物流产业的发展动力既有来自于市场物流需求的推动力，也有来自于社会物流产业规划的驱动力。
高梦昭、 冉哲和 张文杰（2006）提出地区经济发展需要以物流园区为主体的现代物流系统的支持，物流园区的合理建设与高效运营将促进地区经济更快更好的发展，对于改善地区投资的环境、提高地区经济和工商企业市场竞争力，以及推动地区经济协调持续的发展具有重要的促进作用[8]。
物流园区的规模确定是物流园区规划建设中一项十分重要的内容，是其用地空间布局以及用地模式确定的主要依据。物流园区规模的确定应该根据一个地区或城市的货运量来确定，对货运量的预测不仅能为园区的发展提供重要参考，还能为合理的规划物流园区规模、改进作业条件、建设基础设施提供科学依据。非线性回归分析法是进行定量预测的常用方法之一，采用回归分析法必须找到影响预测目标变化的主要因素，建立预测模型。此外，蒋尚华、吴清烈（2004）还运用了指数平滑预测法来预测货物吞吐量[9]。在《物流系统规划》中，张锦（2004）提出了四个物流节点规模的定性影响因素：作业效率、物流作业量、对时效性的要求和用地条件[10]。其认为物流节点的规模与物流需求量成正比，而物流节点的作业量可根据历年的统计资料对货物的需求量进行预测，然后根据物流节点作业量占以上各类需求量的核实比例，并结合物流的流量、流向、大致确定物流节点的作业量。
物流园区功能的定位是物流园区总体规划的最重要环节之一，其决定了园区经营的基本方向。因此对物流园区功能定位进行探讨十分的重要。孙瑛（2006）运用了Boston矩阵法，以江桥物流园区的功能定位为例进行了比较说明和系统分析[11]。而物流园区的科学选址是物流园区合理规划的第一步，选址是否合理直接关系到企业各项经营成本及其获利程度。对物流园区规划而言，选址堪称是最重要的物流战略规划问题之一，它为运输服务和库存水平的适当选择和良好管理奠定了基础。而 李双艳、 张得志、 凌春雨（2005）运用改进灰色关联分析法有效的解决了物流园区的选址问题。设施规划与布局是航空物流园区建设的关键。合理的设施规划与布置设计能有效、经济、安全地实现物流园区建设项目的预期目标，发挥航空物流园区的预定功能，更是航空物流园区未来高效运行的基础[12]。相对于传统的分析方法，王喜萍（2008）提出了将SLP，CORELAP布置法，图论法多种方法相结合的新方法对设施规划进行分析研究[13]。设施容量的规划是物流设施规划中的一个主要内容，林立千（2003）提出了设施容量规划的具体方法[14]。设施规划的第一步就是设施需求预测，预测的方法有定性法和定量法两种，在实际预测中，人们往往将两种方法相结合对设施需求进行预测。设施容量的预测能使资源调配更适当、更有效率，以便降低未来的风险。物流园区除了要对基础设施和营运设施进行规划外，更要加强信息平台的规划。陈子侠、张芮和陈颢（2005）提出物流园区信息平台为园区内企业的信息系统提供基础支撑信息，满足企业信息系统对公用信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现[15]。
这些研究为物流园区的建设和发展提供了相应的理论基础，但是关于物流园区系统布局的内在规律及规划方法还有所缺乏，规划理论方法体系不够完善，布局规划实践缺乏有力的理论指导。因此政府应该相关措施，以保证发挥物流园区对完善物流体系的促进作用，保障社会经济快速、健康、持续的发展。
三、设计(研究)的重点与难点，拟采用的途径(研究手段)
1、本次设计的重点：
收集资料，对大连机场空港物流园区现有环境以及发展趋势进行分析。
分别运用指数平滑法和线性回归法对大连机场货邮吞吐量进行预测，并进行对比分析。
对大连机场空港物流园区进行布局规划，主要是功能布局规划和物流园区主要作业区域布局规划。
2、重点、难点拟采用的解决途径;
查阅国内外有关空港物流园区规划的资料，学习其研究的方法，分析其适用性，然后根据大连机场空港物流园区的实际情况，设计规划思路。
收集近年来与大连机场空港物流园区地铁有关的资料，全面分析大连机场空港物流园区的发展趋势。
综合实际调查的情况，设计合理的规划方案。
参考中国期刊网、知网、超星数字图书馆相关论文与著作。
四、设计(研究)进度计划
2013.02.19～2013.03.31 整理毕业实习期间搜集论文需要的资料、数据，查阅资料，翻译与论文相关的外文文献。
2013.04.01～2013.04.14 阅读相关文献，撰写文献综述报告，系统分析，完成开题报告。
2013.04.15～2013.04.28 完成系统功能设计、数据库设计；完成论文的背景，阐述立论。
2013.04.29～2013.05.05 完成系统功能模块设计。
2013.05.06～2013.05.12 完成各功能模块程序开发，确定定量研究方法。
2013.05.13～2013.05.19 进行程序调试，修改。
2013.05.20～2013.05.26 进行论文书写。
2013.05.27～2013.06.02 进行论文修改。
2013.06.03～2013.06.09 准备答辩，制作演示软件。
2013.06.10～2013.06.18 论文答辩。
五、参考文献
[1] 崔银凤.我国临空经济发展现状及对策[J].科学与财富，2010，(12):115-116.
[2] Eiichi Taniguchi, Michihiko Noritake, Tadashi Yamada, et al. Optimal Size and Location Planning of Logistics Terminal[J] .Transportation Research 1999,35 :97-222．
[3] (英)约翰?盖特纳.有效的物流管理[M].王慧，王靖宇译.第1版.天津：天津科技翻译出版公司，1991：87-100．
[4] Korhoen. The Theory of the Flying Geese Pattern of Development and Its Interpretations[J] .Journal of peace Research,1994,31（1）：46-54．
[5] 刘少成.中国航空货运发展的现状[J].物流，2007：13-15，18
[6] Brian Slack. Intermodal Transportation in North America and the Development of Inland Load Centers[J] .Geographer,1990,42（1）：33-42．
[7] Bish Ebru Korular. Theoretical Analysis and Practical Algorithms for Operational Problems in Container Terminals[D] .Dissertation. Northwest University,1999．
[8] 张文杰, 冉哲, 高梦昭.如何规划航空物流园区[J].物流时代，2006：31-36
[9] 吴清列．预测与决策分析[M]．南京：东南大学出版社，2004：128-165 [10] 过秀成，王炜，吕盛.基于合作竞争类OD的轨道客流预测方法研.公路交通科技，2000
[10] 张锦.物流系统规划[M] .北京：中国铁道出版社，2004：13-21．
[11] 孙瑛.基于BOSTON矩阵法的上海江桥物流园区功能定位分析[J].集团经济研究，2006：35-64
[12] 凌春雨. 张得志. 李双艳.改进灰色关联分析法在物流园区选址中的应用[J]. 铁道运输与经济, 2005：247-276
[13] 王喜萍. 航空物流园区基础设施布局规划及方法研究[D]物流工程，2008：32-58
[14] 林立千.设施规划与物流中心设计[M].清华大学出版社，2003：77-112
[15] 陈子侠,张芮,陈颢.物流中心规划设计[M]北京.高等教育出版社，2005：67-89
指导教师意见
签名：
月 日
教研室(学术小组)意见
教研室主任(学术小组长)(签章)：
月 日
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