农村公路建设标准指导意见
2004-02-23 中华人民共和国交通部
交公便字（ 2004）22 号
关于《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿）征求意见的函各省、自治区交通厅，北京、重庆市交通委员会，天津市市政工程局，上海市市工程治理局，新疆生产建设兵团交通局：
为加大农村公路建设技术指导，合理把握、运用《公路工程技术标准》有关指标，我司组织单位编写完成了《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿）。
农村公路建设标准指导意见
征求意见稿
交通部公路 xx
二 ○○四年二月
目录
总则
操纵要素
路线
路基路面
桥涵
隧道
交通工程及沿线设施村镇路段
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总则
1.0.1 为加大农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提升投资效益，按
照《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。
1.0.2 本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工程。西部县际公路专门路段可参照执行。
1.0.3 农村公路建设应坚持 “规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施 ”的
差不多原则，走可连续进展之路，合理利用土地资源，注重环境爱护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。
1.0.4 农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。因受经济、地势、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。
然而，当条
件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。
农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。
1.0.5 农村公路设计交通量的推测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量举荐按 10 年推测。
操纵要素
2.0.1 农村公路设计交通量换算采纳小客车为标准车型。
2.0.2 除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度举荐按不低于 10km/h 操纵。
2.0.3 不同路段交通量变化较大时可采纳不同标准分段实施，不同设计速度
的路段间应当设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判定路况发生变化的地点，并设置警示标志。
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2.0.4 一条路线宜采纳同一净高，一样不宜小于 4.50m。经技术经济论证能够适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。
路线
3.0.1 一样规定
路线设计应结合沿线的地势、地貌、地质、水文条件，按照工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车安全。
贯彻爱护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用事业管线；充分利用旧路，安全利用原有桥隧，幸免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害；方便农（牧）民出行，服务城镇化；注意与沿线地势、地物、环境和景观相和谐，爱护自然生态环境和文物古迹。
尽量幸免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等地质不良地段和沙漠、多年冻土等专门地区。必须穿过时应缩小穿越范畴，并采取必要的工程技术处理措
施。
3.0.2 路基宽度（包括车道和路肩宽度）应严格执行《公路工程技术标准》
规定，其中，受限路段双车道路面宽度应不小于 5m，单车道路面宽度应不小于
3m。采纳单车道路面的，单侧路肩宽度应不小于 0.75m。
3.0.3 单车道公路应在适当距离内设置错车道。错车道应当设在驾驶人员能
看到相邻两错车道间驶来车辆的有利地点，路基宽度不宜小于 6.5m，有效长度不应小于 20m。
3.0.4 连续的长陡下坡路段，危及行车安全处应当设置避险车道。
3.0.5 受限路段一样地区最大纵坡不应大于 10%，海拔 2000m 以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于 8%。当采纳最大纵坡时，其最大坡长应不大于《公路工程技术标准》规定。
3.0.6 受限路段设有超高的平曲线，其合成坡度值不宜超过 11%（海拔 2000m 以上或积雪冰冻地区除外）。
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3.0.7 受限路段的停车视距、会车视距、最小圆曲线半径、最小坡长、不同
纵坡的最大坡长、竖曲线的最小半径等技术指标，经技术经济论证可适当降低。但不应显现不利因素的组合
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