（舒城段）改建工程老路段
交通组织设计方案
安徽建工集团
（舒城段）改建 工程项目经理部
年月
一、工程概况 概况１、 项目本项目北段（～）已于年月建成通车；本项
目与舒城外环线共线段 （～）目前正在；路线长 11.25km（～）道路全长 23.1km。其中新建段建设。本次工程设计范围为：～， ，对应老路桩号为（～），此次设计方案主要对老路老路改建段（～）路线长 11.85km 改建段（～）进行交通导行
方案的编制。 ２、现状交通情况 车辆流量大。两侧现状国道为舒城县南北交
通的主要道路，路面宽为双向四车道，都为居民区，村道及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大， 施工期间无法封闭施工。
为 此，如何组织协调好交通与施工
的关系将是本工程的重点和难点。 、交通组织的目标 “现场分阶段施工，在
确保周边居民和过我项目部在施工期间交通组织的目标是： ”往行人以及来往
车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。 原则、
交通组织的 、充分利用现有道路交通设施， 依托现有国道对过境交通进行分流，
沿线居民、（）通过广告过境车辆尽可能往施工区域外的其他道路分流，工厂的车辆可以在老路通行， 施工路段前后和公路交叉路要设置明显的做到科学合理的分流车辆，宣传和交通管制，交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工段禁止随意停车， 以保证车辆顺 畅通行。、尽量减少对改建路段居民和厂区车辆和行人通行的影响，保障沿线居民和工（）保证车辆通厂交通顺畅有序，确
保现有道路在改造期间仍能维持一定的交通运行条件， 行，不随意封路，不随意占用车道。改扩建工程，涉及山体爆破、道路单侧临近路堑开挖，国 )( 舒城段（）、本项目为需合理优化施 ;, 道车流量大，交叉路口多，临近道路两侧有村庄居住人口多，流动量大 工方案，减少工程施工对行车安全及过往人员的影响。
二、总体施工组织及道路布控方案 （一）、总体施工组织方案
根据本工程特点，主要道路改建类型为： 、为原老路加宽段施工。、、、 1) 、、、、、
为老路改线段施工。
2)
为穿城镇段施工。
3)
、为挖除老路新建道路施工。
、、4) 、、、本项目计划总工期个月，工期紧、任务
重。各工区采用平行流水作业， 路基土石方沥青面层考虑气温、 假期等水泥稳定
级配碎石基层计划个月完成， 工程计划个月完成， 第一阶段进行管线及路基外部
因素影响，计划个月完成。老路段施工分两个阶段实施， ，按照先施工加宽部分
路基土石方开挖施工（包括雨污水管、给水、电力、通讯管线）第二阶段进行路
面及路灯及填筑的原则实施， 再施工挖除新建工程及路面碎石化工程； 考虑到舒
庐干渠大桥及神仙洞及路面附属工程施工， 其中改线段施工采用全封闭施工， 加
宽段根据具体施工周围情况进行围取土场， 禁止外来人员及车辆进入现场施工范
围；但在个别拦或安装护栏施工。 在有条件许可的前提下， 按双向车道来往进行
分流通行；地段比如村口、厂区、交叉口、桥涵、挖除新建段、路面碎石化处理
过程中、横穿管线 位置等等，只能设置车道。 二）、施工范围内具体施工
部位分流方案： 、改线路段施工道路布控方案（） 、封闭方式：位老路
改线段施工，施工期间为全封闭施工， 在改线段两端做好道路防止车辆并在与原
有交叉路口设置车辆进出口并做好交通布控，导向及限速标示标牌， 误入施工
区。
10 月日。
7 月日～ 2017 年；封闭时间：、封闭范围： 2016 年 段施工道路
布控方案（）、市政本项目市政段施工，主要为穿越舒茶城镇段，现状交通量
大，拆迁量大，实际地上 地下环境复杂，且工期紧，结合阶段施工具体情况交
通布控方案如下： 第一阶段：市政加宽段管线及路基施工 1、封闭方式：市政
段是舒茶集镇的主要交通道路，车流量大，两边商户较多，临近居民住宅，人流
量大。地下管线及地上杆线复杂， 无法完全封闭施工及大规模施工， 施工期项目
部拟沿道路左侧设间必须保证交通畅通， 减少施工过程中对道路行车安全的影响，
路基施工至路床顶标高为止， 置护栏或围挡， 先对左侧道路加宽段管网及路基进
行施工，
路基施工至路继续对右侧加宽段管网及路基进行施工， 将护栏或围挡转移至道路右侧， 床顶标高为止。在原路面西侧边设置围拦封闭→施工左侧管网及路基工
程→将围拦移至施工流程： 右侧路边→施工右侧管网及路基工程 31 日。
2017
年 12 月封闭范围： ～封闭时间： 2016 年 7 月日～ 第二阶段：市政老路路面破
除及管线、路基施工 2、封闭方式：市政加宽段管线及路基施工完成后，进行老路路面破除及下部管线及，先破除原有路面路基施工，路面拆除采用半幅施工，经现场走访踏勘， 原道路宽 15m左左侧米宽旧砼路面， 保持右侧米旧砼路面作为现有交通舒城至桐城双向通车的通道， 拆除右侧半幅旧路面进行右侧侧半幅施工
至水稳下基层完成后再将现有交通转向左侧， 下部管线及路基施工， 直至施工至
沥清下面层。因线路太长，路口众多，届时根据实际 情况左右幅路面交错施
工。
～封闭范围： 日。月 1 年月 1 日～ 201612 封闭时间： 2016 年 7 道路布
控方案、 挖除新建段 （）、等老路视距不良，纵断面线性指标差、路面破坏
严重；结合、、、 封闭方式：、、舒茶镇段主要交通纵断面优化设计对上述路段采取挖除新建施工，现状国道路是南港、道路，无法封闭施工，施工期间必须保证交通畅通，经沿线调查走访，道路两侧房屋零星分布，多为农田。施工周围环境影响较小，项目部考虑尽量减小施工过程对现行交通先施工道路两侧加宽部分道路路基工程， 施工至路床顶标高时， 对道路左侧设的影响， 先置围拦进行路面拆除及加宽路基的开挖及土石方填筑施工， 施工过程采用半幅施工， 米旧砼路面作为现有交通舒城往桐城方向保持西侧 8.5 拆除原有路面左侧米旧砼路面， 拆除右侧半幅旧路直至左侧施工至水稳下基层完成后再将现有交通转向左侧， 的通道，面进行路面拆除及路基的开挖及土石方填筑施工。直至右侧施工至水稳下
层。
、、、、封闭范围：、、 日。月年 121 日～年封闭时间： 20167 月 12016 道路
布控方案、 老路加宽段 （） 、施工段在路基基础上加宽处理，老路路
面进行碎石化。、、、封闭方式： 、、、、
对两侧路基加宽部分同时进行路基土石方开挖及路项目部拟在道路两侧同时设
置护栏，以设计中桩进行交通分流， 在中线堑挖石方填筑， 待两侧加宽段施工至水稳中基层时，位置设置护栏，先对左侧老路半幅进行碎石化处理， 待养护期满，
转换交通，再进行右 侧老路路面碎石化。 、 、 、、 、 、、 、封闭范围：
封闭时间：年月日～年月日。 （）、桥涵路段施工道路布控方案 根据设计
文件，桥涵部位均需对原有旧桥涵进行拆除，为保证原有交通封闭方式：畅通，
采用半幅封闭施工。
桥梁分为幅施工， 先从左右两侧的桥梁施工， 保留原有旧桥通车直至两侧的桥梁完工通车，再拆除旧桥。
米。封闭范围：桥梁位置前后 50
日。
12 月 312016 年 6 月日～ 2017 年封闭时间： 、路口位置道路布控方案
（）为避免给各单单位及村道出入口，且有多条主要通道交汇，本工程沿线较
多工厂、、路口）：右侧（ ** 位正常出行造成影响。工程主要路口包括： 、主要通道路口（共 * 个）、；、、、、、、、、、 、普通村道、 *** 左侧（路口）、（省道路口）（舒茶街道路口）；、（共个）：、、 其他小村道：共个。路口封闭方式：各路口按半幅施工，即先施工半幅，另半幅通行；先施工的半幅施直至全部施工完成。路口位
置施工路段采用围此半幅通行， 工完毕后进行另半幅施工， 拦封闭施工， 并在各
个路口设置安全警示标志。其中（省道路口）涉及各方交通比较复 杂。
布控
方案破、段路基控 制爆）（爆破区域临近国道，且地处交通要道，本段开炸
石方方量约万方，附近临近居民区， ，车流量及来往行人很多。爆破作业过程中拟考虑该段全封闭， 300m最近直线距离约道路实行交通管制， 车辆及行人禁行，安排专人对爆破范围内过往车辆及人员进行疏散， 统一指挥方可进经专职安全人
员检查爆破施工现场并确认安全后，待爆破工程完成后， 行交通放行。下午∶ —∶是该区域车流量较低且中中午∶—∶；经现场多次蹲点查看早∶—∶； （线路内车流量在以上时间段中有短暂的中断现象， 中断断时间较长的理想施爆时期。
。具体爆破时间由道路交通管理部门决定。
放炮时安排专人警戒， 详见爆时间约左右） 破方案。
米。封闭范围：前后 30 日。月 15 年年月 15 日～ 201612 封闭
时间： 2016 半幅通车半幅施工保证措施 （）、“向左（右）改道”及其延伸
一定安全、 在施工路段的两端设置“道路封闭” “限速码”警告标志。标志应鲜明、醒目。距离外，还竖立显示正在施工的“道路施工”交通流量等情况确定。在拓宽地段原有道路上标志与施工路段的距离，根据开挖宽度，设置专职的清洁人员，对通车路段的路运送土石方或工程材料时，采用机动车辆运输。雨后泥泞影响通车，防止环境遭到面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、 具有警示标志作用的工作背心， 方扬尘的破坏， 道路清洁人员必须穿带有反光条纹的， 可上路作业。半幅通车路段， 在车辆驶入（出）前方设置“向左（右）行驶”指示方向和
设置明显的路同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外， 减速慢行的标志。
栏、隔离墩等，夜间在路栏上加设施工标志灯。在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，按公共场所设施的标准，设置牢固护
在旧桥的两端设置路栏， 夜间在路栏上夜间设置照明灯和红灯。 栏和跳板供行人
通过。
悬挂警示灯。 （二）、安全设施的设置 参照国家标准道路交通标志
和标线（）第页示例， ，其中：锥形交通标渐变长度（） （≤ 40km/h）由公式：
40km/h 本方案取：％车位速或施工路段限速
8.5m
: 本方案取 缩减之路宽（） 87m 得出， 在施工路段按标准设置安全设施，具体见附图。
（三）、主要交通安全布控方案 处，依次设置各种行车标示牌，与主线并
道的路在距离施工路段封道起点
2km 、 口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位
置见下表：封闭布控行车标示牌一览表
序号
行车标牌名称
位
置
数量
备注
前方施工（）
封车道起点处
块
全线按段封闭施工
前方施工（）
封车道起点处
块
全线按段封闭施工
前方施工（）
型交叉路口处
块
个路口，小村道未设
限速标志 4
封车道起点处
块
全线按段封闭施工
右道封闭
封道渐变段起点
块
全线按段封闭施工
左侧变窄
封道渐变段起点
块
全线按段封闭施工
向左改道
封道起点
块
全线按段封闭施工
施工告示牌
封车道起点 前
块
全线按段封闭施工
方处
40km 限速标志
施工路段起点
块
全线按段封闭施工
限速标志
4
施工路段中间处
共布块
每设置块
全线按段封闭施工个
机械人
封车道渐变段
警示红灯
封车道渐变段
个
全线按段封闭施工
夜间红灯
封道全线
个
按间距设置
解除限速标志
40m
封道终点
块
避免受封道路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标， 交通标志牌应固定牢靠， 、作为夜间行车导向标示， 同时夜间风力影响而转动， 在锥形交通标顶设置一道夜光绳， 的灯光照明应顺着行车方向；在封车道起点处设置一块施工告示牌，标
明建设、设计、监理、施工单位及负责 、 人，现场施工安全负责人及联系电话。
（四）、交通安全布控组织 、布控施工所有的为确保布控时国道路现场交通
和施工人员自身安全， 除必要的施工人员外， 在进行围拦施工时应车辆不得进入
施工现场作业，布控用的标示牌等均提前进行设置， 设置反光锥和交通标示牌。 、
交通安全布控所需材料、设备、人员见下表
布控所需材料、设备、人员一览表
序
名
称
单
数
备
装配式活动板板
单侧施工，按重复利用计算
行车标示牌
块
见交通布控标示牌表
锥形交通标
个
无围拦位置配合使用
夜光绳
隔离线及渐变引导段
机械人
个
封道渐变段设置
警示红灯
盏
封道渐变段设置
夜间红灯
盏
15M 间距设置按
运输车
辆
运送布控所需材料等
施工人员
人
安装标示牌、交通标等
交通协管员
人
封道期间，国道路安全巡视、
三、安全保证措施 、组织保证（一） 下设专门的交通协管员的交通安全
领成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，
导小组。质安部直接对领导小组负责， 全面协调日常管理工作， 负责人手机小时不得关 机，以备随时应急处理事件。
交通安全领导小组组织机构框图
安全管理领导小组
长：葛立增组
副组长：张魁、卢鹏
专职安全员：薛允生 各职能部门负责人
道路负责人：各施工队
道路安全员： 甲
各班组安全员
安全领导小组如下
序 姓名 职务
联系电话
主要职责
号
葛立增
项目经理、组长
全面的安全工作
张魁
项目副经理、副组长
现场施工负责人
卢鹏
周忠
项目总工
施工协调负责人
李坤生
工程部部长
施工协调负责人
***
质安部部长
全面管理日常安全
***
综合部部长
日常安全巡视（人
***
专职安全员
日常安全巡视（人
***
专职安全员
日常安全巡视（人）
***
安全员
日常安全巡视（人）
***
交通协管员
日常安全巡视（人）
、交通组织保证措施（二） 、交通组织宣传工作即以发传单、悬挂横幅施工前做好宣传工作， 为能更好的得到群众的谅解与支持， 取得当地居民的谅解， 并减
少我项使他们能提前做好相应准备，等方式告知当地居民， 目部施工对他们造成的不便。
围挡封闭工作、、在开槽施工地段两侧采用高度为米的围档将施工区与非施工区分隔开；围拦（）采用装配式活动板，并按照《城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标，围档设置做到稳固、整洁、美观。同时施工条件具备一段施工一段，条件不具备志》 不施工。并安排专人每天对施工围挡进行清洗，保证围挡整洁美观。
、工程施工的原因阻断交通，影响出行的，我项目部根据实际情况，设置满足（） ，以确保车辆、行人方便、安全出行。影响
范围内居民和单位出行需要的安全便道（桥） 如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。、选派名专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维 （）掌握沿线安全情况， 对非正常的情况及时上报项目部专职安护，遇有破损的及时更换， 全员和相关人员。、与当交通部门联系，现场设规范的施工预告牌， 交通导向指示牌， 减速指示（） 牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。
、配合交警及当地政府， 组织力量看护交通标志， 标线及时安装到位、 投入使（）用，并设专人负责检查， 维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保 有效的实施交通安全管理。
、围拦、锥形交通标设置不得超出行车道标线，间距准确，安装顺直；围拦每（）以保证夜间行车的贴锥形交通标志使用带有夜
间反光膜的锥形标，隔三块反光导向纸， 安全。
四、安全应急措施 、预防措
施
因发生应急情况是随机、 不定时的，交通协管员必须小时对封道施工路段进 （）、
行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门； 加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。
（）、配合业主做好沿线居民的思想工作， 请求得到尽量安排夜间施工， 避免造成交通阻塞，居民的谅解， 避免因噪音引起不必要的施工阻碍。
在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时（） 、施工布置情况，施工现根据
工程分段情况，请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使， 礼让其他车辆。
项目部所有施工机械机具全部作为保国道封道施工路段的应急设备， 在特殊、（） 情况下，暂停现场施工，听从项目经理的指挥， 配合有关部门展开保畅工作。
成立应急抢险队伍， 由项目部所有机械员组成应急抢险队伍，当封闭段出现 、（） 在交警、听从项目经理指
挥，路政部门的指导下展开工作。异常情况时，停止一切作业， 、应急实施措施封道施工期间，当国道行驶车辆在封道路段出现倾覆或不能及时处理的交通事故、 执行紧急任务需要等应急情况时， 采取如下应急预案： 并在需要时协助其疏通交通；、发现交通事故时，及时报告当地交通管理部门， （）施工路段因事故或车辆故障造成交通流的临时改道布控， 项目部安全领导小 、（）级组应在交警、路政部门的监督和指导下展开工作；在单幅出现交通事故而不能及时处理完时，为避免国道交能堵塞，及时在互（） 、待有关部门将事引导车辆临时从另幅封闭施工路段内通行， 通区前后两处活动护栏处， 故处理完成后，再重新封闭。
、紧急情况处治
、施工安全事故处治 施工作业发生意外施工安全事故， 尽现有手段采取以下措施： ①救伤员； ②保护现场并控制现场势态防止事故扩大； ③报告上级管理部门； 。④报告交警（在路段上作业时） 、交通安全事故现场人员有责任就地
采取施工作业现场或附近发生与作业有关或无关的交通事故， 以下应急措施：尽现有手段抢救伤员，保护现场； a. 控制现场势态，加设明显标志，防止新的事故发生；b. 通知项目部有关领导和当地交通管理部门及公路管理部门； c. 、意外事故的处置如果碰上我项目部特别制定了相应的安全应急救援预案， 针对本次道路改建施工，保证事故发生后将损失降到项目安全领导小组将立即启用救援预案，意外事故的发生， 最小。同时，我项目施工人员做到： 做好充分的物质准备； . 制订切实可行的抢修预防和快速反应机制； . 灾害发生时，施工人员能够迅速到达现场， 有人员伤亡的先抢救伤员， 随即组织 . 养护人员抢修、 控制灾害的发展，尽快恢复交通。
. 控制现场势态，加设明显标志，防止新的事故发生；通知当地交警及公路管理部门； . 有人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导； . 组织抢修的同时要注意观察，防患于未然； . 处理原则为尽最大可能不发生人员
伤亡或减、当施工期间如遇其它不可预见因素， 少人员伤亡，尽可能不影公路的通行。
、特殊情况处理措施施工中如遇特殊情况使作业区附近的交通流量陡增，引起交通通行不畅时，
尽快使交通恢复正迅速确定处理措施， 现场安全负责人及时向交警部门汇报现场情况， 常。
、施工期间如遇大、特大暴雨，引起路面积水，路面抗滑性能降低，施工路段发
生交管部门及时安排警察及协警指挥、 现场安全负责人立即向交警部门汇报， 交通不畅时， 引导通行车辆通行。、施工期间如遇施工路段附近发生交通事故， 封闭路段可能或已经影响到交通通
人员撤离或移至硬路肩， 将现场的施工机械设备、 行情况时，如果还未进行施工作业时，不能立即开放交通时， 现场安全负责如果已经进行了部分施工， 开放封闭路段的交通， 当交通事故发生在封闭区时， 现场安全负责人立即向交警人负责指挥、引导车辆通行， 现场安全负责人指挥人员将封闭区的标志、 标牌向部门汇报；同时请求拯救中队支援； 事故点后方移动，及时提醒后方的通行车辆。处理原则为尽最大可能不发生人员伤亡或减、当施工期间如遇其它不可预见因素，
少人员伤亡，尽可能不影公路的通行。
、在通行车辆误入施工作业区或抛锚在作业区附近时， 如果通行车辆还能移动的， 当通行车辆不能移动时， 立即将通行车辆引到封闭区内，然后再报告交警或拯救中队； 与交警、路政、救援等单位联系，并保护好现场，配合交警、路政部门在短时间内恢复 施工，以确保施工安全。
道路施工交通安全标志的设立
路栏 两侧变窄
锥形交通标 右侧变窄
左侧变窄 前方施工
车辆慢行 道路封闭
右道封闭 左道封闭
向左改道 向左行驶
限制高度 限制速度
靠左行驶直行和右转
部分标示标牌规格（一）
序号 图片
产品名称
规格
1
红本体橡胶锥 全反光
700mm
红本体橡胶锥
700mm
上下锥套
825mm
∮× 3 塑料防撞沙桶
430mm
4 隔离墩 ××
施工标志牌 500mm
5 1500mm× )
镀锌板 (
前三后三标准款反光背心 6
120mm
7 ×
部分标示标牌规格（二）
序号 图片
产品名称
规格
8
灯反光背心
9 普通款反光背心 背带式晶彩格
10 反光雨衣 普通尼龙绸
11 信息导向指示屏 ×400mm
部分标示标牌规格（三）
产品名称 规格 数 量 材质
标准牌（前方施工） ×1500mm500mm ( 镀锌板 ) 付工程级膜
标准牌（前方施工） ×1500mm500mm ( 镀锌板 ) 付工程级膜
标准牌（前方施工） ×1500mm500mm ( 镀锌板 ) 付工程级膜
限速 解除限速 ×1200mm1000mm ( 镀锌板 ) 付工程级膜
左、右变窄 ×1200mm1000mm ( 镀锌板 ) 付工程级膜
导向牌 ×1500mm500mm ( 镀锌板 ) 付工程级膜
告示牌 1800mm×2000mm ( 镀锌板 ) 付精彩格贴 膜
交通事故应急预案
一、总则
、编制目的
整合资源、提升救援能力，使交通事故救援工作有程序、有步骤，快速、高效、
安全地开展， 减少交通事故造成的人员伤亡和财产损失， 以及对社会、 环境产生的不良影响，确保把交通事故危害降到最低，实现救灾、减灾目的。交通意外伤害事故是现代社会生活中最常见、最频繁的事故，为能在发生交通意外事故时，及时采取有效措施，尽可能降低损失和危害程度，特编制本应急预案。
、编制依据
（）《中华人民共和国道路交通安全法》；
（）《中华人民共和国安全生产法》；
；（）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 ；（）国务院《建设工程安
全生产管理条例》 ；（）《安徽省安全生产条例》 （试行）；（）交通运输部《交
通建设工程重大生产安全事故应急预案》 《安徽省公路水运建设工程生产安全
事故应急预案》；（） （）《安徽省突发公共事件总体应急预案》等。 、适用范
围在道路建设过程中发生的道路交通安全事本预案适用于 （舒城段）道路改建工
程， 故的应急处置工作。 、工作原则（）以人为本，预防为主。应急工作中首
先要保障人民群众的生命财产安全， 以最 大限度的减少人员伤亡作为首要任务。
（）统一领导，分级负责。在项目部应急领导小组的统一指挥下，各工区班组的
应 急人员要各负其责，把安全事故的损失降到最小。 （）快速反应，部门联动。
各科室部门要分工明确，加强协调，通力合作，联合行 动，及时、高效地开展预防和应急处置工作。（）居安思危，预防为主。安全事故坚持预防与应急相结合，以预防为主，针对各 种风险制定各种应对措施，平时加强培训和演练，提高预测、预防水平。
二、组织机构和工作职责 、结合我项目部实际情况，组建
交通事故应急小组如下： *** 长：组 ** **
副组长： *** *** *** *** **** *** 员：成
值班电话： 、应急小组人员职责 （）、组长职责 ①决定发生过程、指挥、协
调应急行动，直接监察应急操作人员的行动； 指示设施设备的部分以最大限度的
保证现场人员及相关人员的安全，②采取措施， 停工；并确保任何伤害者都能得到及时的③在施工现场内实行交通制度，决定应急撤离，
救治；尽快清理现场，恢复交④在事故调查清楚并定性的条件下，宣布紧急状
态的结束， 通。
、应急小组副组长职责（） ①协助组长负责应急求援的具体指挥工作。协助组长做好事故报发生重大事故时， ②负责危险源的确定及潜在危险性的评估， 警、情况通报及事故处置工作。
（）、救援小组组织①一旦发生
重大交通事故，领导小组应在分钟内组织有关人员赶赴事故现场， 事故抢险、救援和协助公安机关进行调查。
寻找受害者并转移至安全地②协调有关部门的救援行动，及时报告救援进展情况。
带。引导人员从安全通道疏散。保障系统各
组织人员必须防护，及时提供后续的抢险物资；③调集抢险器材、设备、 救护用品及生活物资的供应。
、成员职责（）主要是保护事故现场，在抢救伤员须移动现场时必须设立标记， 并迅速报告 *** ① 事故处理机关， 确保伤员得到有效救治和事故调查取证工作的顺利开展。
根据事故现场的特点， 及时向应急小组提供技术方案， 指导抢险组实施应急 *** ② 预案和措施， 绘制事故现场平面图， 标明重点部位。
向外援机构提供准确的救援信息。
设置事故现场的警戒线， 维持治安秩序；引导抢救人员及车辆的进入； 保持③ *** 救援通道的通畅； 保护事故现
场，避免闲杂人围观。主要负责搜集事故物证、痕迹，调查、分析事故发生的具
体原因和责任者，协 ** ④ 助当地政府、安监、公安部门对事故进行调查。 负责
伤员的救治，获取伤员的伤害程度、诊断报告等各项事宜。⑤ *** 做好对遇难者
家属的安抚工作， 协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院⑥ *** 费问题，负
责保险索赔事宜处理。 三、应急管理和预防达到确保驾驶人员（人、要从规章
制度上入手，规定驾驶员应该遵守的行为准则 , 为的）不违章、疲劳、酒后、无
证、无工作指令驾驶车辆，减少交通事故的发生。 ，雷、雨、雪天尽量少出车， 、
要加强驾驶人员安全教育，学习《道路交通安全法》
避免因自然条件造成的交通事故。
、要识别交通安全管理的危险点， 有针对性、有重点的进行管理。
、做好施工现场的安全警示、安全标志工作，提醒过往车辆和行人注意施工安全。
对救援方案进行演练， 提高应急管理、 作好发生交通安全事故后的应急管理措施， 质量和速度。
四、应急程序和原则 、应急救援程序发现人员报告→现场负责人员报告→应急管理领导办公室主任→向应急发生
事故，领导小组组长汇报→组长宣布是否启动应急救援程序→应急小组作好应急准备→进入确认现场警备解除→组长宣布解除应急状态→评启动应急响应→清理现场，事故现场， 价应急救援过程并完善→作好应急救援相关记录→向上级领导单位汇报事故情况。
带好随身抢险物品和个人安全防护用品迅速各就各应急
小组成员在接到报警后， ）位；；、、）现场应急救援顺序为紧急呼救， 保护现场、转运伤员、拨打应急救援电话： ，将失）切勿立即移动伤者，除非处境会危害其生命（如汽车着火，有爆炸可能）防止汽车滑动；救援人员应先看伤员的事车辆引警关闭，拉紧手刹或用石头固定车轮，伤情；脊柱损伤者不能拖、拽、应使用
颈托固定颈部或使用脊柱固定板，避免脊柱受损 或损伤加重导致截瘫；以便给
事故责任划分提供可靠证据，并用最快）事故发生后应尽可能对现场保护， 的方式向交通管理执法部门报告； 当大量外援到达后在抢险指挥部统一领导下， 有计划有组织的）恶性交通事故中， 进行抢救，分类转送伤员等工作。
、应急救援原则 ）执行预案而不唯预案原则应急预案是根据发生交通事故可能造成的影
响而预先制定的方案，在实际操作中， 要根据实际情况灵活进行调整。
）先救人后抢物原则当发生交通事故后， 应当始终把人放在第一位， 应急救援应体现以人为本的宗旨，方可以实施救援物资和设当确保所有能够救援的人都已经得到妥善救援后，首先救人， 备的方案。
）分工协作原则
应急小组成员应牢记分工，按小组行动，服从指挥；
、事故
善后措施统计交通事故的影响范围和受灾应急领导小组应当会同相关部门及时
组织调查、） 程度，评估、核实交通事故所造成的损失情况。与有关部门协调
做好丧葬抚善后小组应当组织救援队做好受伤人员的救护工作，
） 恤工作。
五、
应急响应 应急救援小组在得到有关通知后立即作出应根据应急程序， ()
当发生交
通事故后，积极采取措施控制事态的发展，并及时向各
, 急响应，保证在最短时
间内赶到事发地点
级应急领导小组报告。
在救援中要千方百计防止事故扩大，
减少人员伤亡和财产损失。
() 避免救严禁救援过程中的违章指挥和冒险作业，
()
严格执行有关救援规程和规定，
护中的伤亡和财产损失。向兄弟必要时
,,()
在
应急响应过程中要积极联系各方以求获得各方的支持和协助,
单位和地方求助。
事故及紧急情况得到遏制后， 注意保护事故现场， 不得故意破坏事故现场， 毁灭
() 一般事故，由事故发生单位将事故调查有关证据，
并按国务院号令开展事故调
查处理。
处理意见上报指挥部。
() 救援物资使用表
警示灯
警界线标 志
现场使用装备
救援车辆
急救设施
有透雾功 能 警示标志 牌 高质量数码相 机 小型面包 车 担架、急救包
只 张 部 台 各套
六、应急状态的解除
、轻微事故应急状态的解除
轻微事故，是指一次造成轻伤至人， 或者财产损失机动车事故不足元， 非机动车事故不足元的事故。其事故调查比同《安全事故调查》程序和方法进行，由安全
科进行事故调查， 分析事故原因并形成调查报告， 向领导小组上报调查报告。
当确认事态已经得
到控制，警报已经解除，由应急救援领导小组宣布应急状态的解除时间。
、一般事故的应急状态解除或者轻伤人以上，或者财产损失不足万元的事一般事故，
是指一次造成重伤至人， 故。其事故调查比同《安全事故调查》程序和方法进行，
由上一级领导机关组织调查和 宣布应急状态的解除时间，经理部相关部门配
合。
、重大事故，特别重大事故按国家相关条例办理。
七、培训要求和演习互救的常识，避险、法规和道路交通事故的预防、 自救、、广泛宣传道路交通法律、提高驾驶人员守法意识和自我防护能力。
、相关人员应掌握应急预案内容，应急响应职责分工，应急救援流程，应急响应的 物资存放点和取得方式，人员疏散等，确保应急响应过程协调有序。
、应急指挥信号的识别以便在紧急情况发生
时能迅速做出使所有抢险救援人员熟悉现场规定的应急信号， 响应。
、学习了解现场救援知识使各类响应人员了解一般的现场救援知识 （如脊柱损伤者不能拖、
拽、托、出血、 疼痛），以便对在紧急情况中受到危害人员进行现场急救。 、
交通事故应急演练：）救援人员应明白救援中存在的以外事故，应懂得基本“三
会”技能，会报警、会 疏散、会及时抢救伤员，并明确各自职责； ）适时开展
交通事故的演练，不断提高应急处置能力； ）演练应保留相应记录，演练时间
频率要求应急救援小组至少达到次年。
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