摘要：地铁的运行改变了人们的交通出行方式，也让城市交通变得更加便捷、快捷，在促进经济发展方面发挥重要作用。而杂散电流则是影响地铁运行不可忽视的重要因素之一，其不仅会对轨道造成一定腐蚀，而且还会电缆、管道造成严重影响，极容易给地铁的安全运行带来安全隐患。也正是因为杂散电流的危害性，做好防腐工作就显得尤为重要。
关键词：地铁运行；杂散电流；防腐措施
一、地铁杂散电流腐蚀危害
现阶段，自来水管、供暖管道、石油管道、天然气管道、电缆等是主要埋设管线，比较容易对杂散电流进行聚集，进而产生腐蚀情况。如果地铁系统或输电线路距离管线较近，易遭受杂散电流的影响作用；走行轨对地绝缘不够充分，走行轨会将部分电流泄漏至大地，特别容易腐蚀电池阳极，更有甚者还需要重新开展换轨工作；钢筋混凝土结构中的钢筋也会遭受杂散电流的腐蚀，致使钢筋与混凝土脱离开来，一旦流出钢筋，就会加大钢筋自身的体积，由于混凝土内部强大的压力，就会产生开裂情况；在杂散电流比较严重的地段，可能会中断阴极保护电位仪的报警与工作，对电气设备的正常工作造成影响。
二、地铁杂散电流防腐措施
（一）减少杂散电流外泄的措施
在开展地铁设计与施工工作的过程中，有关杂散电流的防治措施首先需要从源头把控，做好杂散电流外泄的防治，其主要表现为两个方面：
第一，对于所有可能由钢轨至大地线路泄漏杂散电流的部分，都对有关隔离措施进行运用，这些措施主要包含交绝缘垫安装于钢轨底部，对绝缘扣件进行运用等，并且进一步强化日常清理与维护工作，最大限度降低潮湿与污染对钢轨对地绝缘的影响。
第二，对杂散电流收集网进行检测，降低杂散电流向外界的扩展程度。在开展地铁施工工作的过程中，通过纵向将整体道床内结构钢筋连通起来，进而生成杂散电流主收集网，这样杂散电流的第一个电器通路形成，实现杂散电流经过道床其他结构泄露的降低。通过隧道钢筋纵向连通，就会促进第二个电气通路生成，并使杂散电流向地铁以外泄漏情况降低。经过处理工作之后，利用主收集网，大部分杂散电流会流回至变电所，经过辅助收集网，小部分杂散电流会流回至变电所，这样只有极小部分的电流会向外泄露，进而确保降低杂散电流外泄这一目的的实现。
（二）降低杂散电流腐蚀危害的措施
第一，排流法这种措施应用范围比较广泛。通过导线将被保护的管线与轨道的阳极区连接起来，整个管线就会转变成阴极性，利用导线流入管线的杂散电流就会排入至钢轨中，进而避免对阳极造成腐蚀。
第二，所谓的隔离法指的是利用电缆沟布线，在固定位置处安装绝缘。对于金属管道位置处，通常会对绝缘涂料進行外刷。关于绝缘涂层方面，经常运用的是煤焦油磁漆、挤压聚乙烯、沥青等。该方法施工比较简单，通常不需要开展相关维护工作，并且所花费的成本费用比较少。但是经过长时间的运行之后，比较容易产生脱落、开裂情况。
第三，阴极保护法也被称之为牺牲阳极保护法与外加电流阴极保护法。在该方法中，主要对电化学腐蚀主要产生在阳极区域这一原理进行运用，通过化学方法使被保护的金属物处于阴极电位集中。
（三）杂散电流的监测
由于对杂散电流监测工作难度系数比较高，因此，测量钢轨对地的极化电压是比较普遍的检测方法。从理论方面来说，对钢轨对地极化电压开展测量属于较难实现的工作（这里说的“地”指的是具备无限远点的大地）。因此，通常情况下，会将就近的大地，也就是设备或系统接触地端作为地。地电位自身存在着显著的变化，所以，应当具备基准恒定的参考点。
在具体的应用过程中，关于埋地金属管线对地电位方面指的是存在于金属管道和参考电极间的电位差。当前，埋入式长效铜/硫酸铜参考电极是比较普遍的参考电极，在管地电位的测量方面，该参考电极的应用非常成熟。我国在开展地铁建设工作的过程中，已经对这种参考电极进行了预埋。
通常来说，在地铁线路中有机电车运行的过程中，会产生杂散电流，在该时间中，工作人员很难进入地铁开展监测工作，因此，通常会通过监测系统对信号开展采集工作。利用监测系统中的信号转换器，能够将所测得的结构钢筋极化电位转变成数字信号，然后再利用数据采集系统和相关通信设备，将数字信号传输至计算机中，进而开展相关储存与分析工作。
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