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中国之队全新阵容出战普利茅斯
中国之队，作为中国挑战第34届美洲杯的官方队伍，组建了全新的船员组迎战于2011年9月10日到18日举行的普利茅斯站赛事。
查理·欧格特里（Charlie Ogletree）担任中国之队的队长。查理从一开始就作为战术家加入了中国之队。查理在多体帆船航行领域是一个传奇，他是2004年奥运会的奖牌获得者、2005年的奥林匹克比赛Rolex年度帆船运动员，同时拥有许多世界性比赛的优良成绩。
新加入中国之队的是安德雷斯·哈加拉（Andreas Hagara）, 他担任船队的舵手。查理和安德雷斯相识已久并且在一起工作了很长时间。安德雷斯在多体帆船领域有着很深的造诣和技巧并且夺得了许多世界锦标赛、欧洲锦标赛的奖牌。在最近的2010年，他夺得了世界锦标赛的铜牌。
查理、安德雷斯和其他团队成员从9月1号开始就在普利茅斯训练，其中还包括一些中国有潜力的成员。这些中国船员有可能成为中国之队2013年的核心成员。
9月10-11日—群体预赛
9月10日，船员们在艰难的天气下呈现了一场精彩的船赛，中国之队群体赛排名第五，试速赛第六。三场群体赛，新西兰酋长国队赢了两场。拉索尔·库兹率领的甲骨文队则在AC500试速赛中领先，在500米的赛道上取得了最快的成绩，其39.69秒的成绩比第二名的新西兰酋长国队快1.48秒，代表的最高时速达28.18英里。
在风速超过20节的情况下，对船的处理和出发的果断成为9月10日群体赛的关键。迪恩·巴克和他的新西兰队友们夺得第一场比赛。甲骨文斯毕希队紧随其后。甲骨文库兹队则因过早起航被取消资格。风速最高的时候，几支队都难以控制他们的高速双体船，月神队在第二场比赛的一个转弯点时差点翻船。在第二场群体赛中韩国队因为机械故障被迫推出。
9月11日的群体预赛中，中国之队在极限天气状况下超出预期，取得第三名的优秀成绩，有包括著名前篮球运动员马健在内的两名中国水手参赛。
今天的群体赛只有一场，但以长赛道格式进行，一共9段，连续40分钟航行。多么惊心动魄的40分钟！在25－30节的风速和各队更加大胆的推进下，能够完成比赛就是胜利，因为将近半数的船队没能完成—由于风势强劲，比赛状况达到极限，几支船队接连倾覆，船也有受损。
首先是阿来夫队，几乎在岸边的观众脚尖前倒栽葱式倾覆。然后韩国队在赛道远端冲进浪头时被掀翻。最后一段马上快到终点线了，西班牙绿康队又被一股强风推翻。而且当船员们费了九牛二虎之力刚刚把船从水中扶起，不稳之下再次从另一侧翻进水里。幸好各船船员均无受伤，船受损不严重，局限于翼帆。甲骨文斯毕希队有几次险情，但庆幸没有倾覆，第一名冲过终点线。
中国之队也几次临近倾覆，但成功地控制住，把船拉回了安全状态。比赛结束下了船，马健的反应是既吃惊又不可思议。“我没有料到这跟打篮球有多么不同。我以为只要是强健的运动员就可以做到，但现在我意识到这项运动要比打篮球复杂多了，因为风、水等自然因素无法预料，但却在决策中起重要作用。还有平衡，我意识到我得增强平衡才能成为好水手。想成为一流水手我还有很多要学。这项运动不仅需要毅力，还需要大多数职业运动员都不具备的技能。我得苦练，但我可以作到。我相信中国有很多年轻人具备这类技能，在过硬的训练下可以成为一流的帆船运动员。我现在对这项运动有了更多的理解，我要鼓励有天份、有信心的中国人参加中国之队接受训练。”
9月12-13日—休整日
海洋保护和可持续发展活动在普利茅斯成为焦点
9月12日暂休日，除了短暂的训练外，队员们把注意力从比赛转移到了对普利茅斯海岸的保护和全球范围内的海洋保护。
上午，包括船长在内的各赛队代表以及组委会工作者们在普利茅斯国家水族馆集合进行海岸保护工作，在两处海滩捡拾了垃圾和塑料废物，类似美洲杯世界系列赛在葡萄牙卡斯卡依斯时的保护活动一样。
“利用休息日参与组委会的可持续发展活动是一个很好的机会。”西班牙绿康队的瓦西里·波加说，“‘绿’字不仅是本队名字的一部分，也象征着我们的品格。我们想证明我们可以既环保又有竞争性。所以我们全队成员都来帮忙了。”
下午的美洲杯可持续发展论坛集中了海洋保护和研究领域的著名专家，重点讨论海洋保护区的状况。论坛由国家水族馆科学教育主任Paul Cox先生主持。
“海洋保护区建立以后，两三年内就开始见效：鱼更大了，海洋生命更旺盛了，多样性也更强了。这说明海洋保护区是有用的。”海洋学家、探索家、演讲家和科学家Sylvia Earle博士说，“现在是采取行动的时候了。我们的海洋只有1％得到一些保护，其中只有一小部分对虾和龙虾安全。我们太把海洋想当然了。海洋是我们的救生系统，海洋制造大部分氧气，也驱动着碳周期。我们必须采取积极行动，这一概念好像很宏大，但不能再等了。”
Jason Hall-Spencer是普利茅斯大学的海洋生物学家。对他来说，海洋保护区是海洋保护的重要组成部分。“英国西南部有着世界级的潜海活动。我们设立了保护区。连普利茅斯湾都是保护区。大型软体动物在英国比较少见，但在普利茅斯这里可以见到。因为是保护区，在这里是不可以抛锚的。港湾管理等人员已经知道这一点。”
国家水族馆管理主任David Gibson博士认为，改善海洋健康，要从人人作起。
“人们在日常生活中能够做到的最有效改变是降低家里的碳足迹。”Gibson博士说，“环球生态系统的最大威胁是气候变化。气候变化可能销毁浮游生物和浮游植物，而它们是为每个人提供氧气的重要来源。”
9月13日——普利茅斯对抗赛推出新格式
星期二仍是暂休日，美洲杯基地却不静寂。先是上午迎来了当地“普利茅斯学院”的20余名学生，参观中国之队。他们中一半是来自大陆和香港的中国学生，一半是学校帆船俱乐部的成员，在老师的带领下与中国之队的船员见面聊天，听船员讲解AC45双体船的构造和特殊之处，个个很新鲜、好奇。
午饭后不久中国之队下水训练。本来计划训练四个小时，没想到下水之后不久风速迅增，在一个转弯处大浪把船掀翻，整个船体前滚了一周。四名船员掉进水里，只有两名抓在船上。幸好没有人受伤，全部被及时救起，但船受到了较严重的损伤。翼帆有一多半需要补换。“今天恐怕要熬夜了，但我想能够及时修好，我们能按时参加明天的比赛。”船长查理·欧格特里说，“事情发生之后我们的邻队，如月神队和甲骨文队，都伸出了友谊之手，我们很感谢。”
船长科里斯·德雷珀说减少翻船造成的损失的关键是事先有所准备，而且支持船的动作要快。“我们的支持船行动很迅速”。德雷珀说，“要知道翻船以后翼帆会进水，时间越长，损失越大。因此赶紧把船扶起来有两层好处，既有利于保存船，也更可能完成比赛。”
普利茅斯对抗赛于9月14日拉开帷幕，首先是两天的种子赛，周末进入决赛。 这一部分和卡斯卡依斯有所不同。重要的一点是，即使种子排名倒数第一，但只要能够接下来拿下所有比赛，也可以进入决赛。四天总成绩最高的赢家成为普利茅斯对抗赛的冠军。
“我们采纳了各队的反馈，对格式进行了一些修改，让所有的比赛对各队更有意义。”船赛总监依恩·马瑞说，“每队都要参加9月14-15日的种子群体赛，然后9月16-17日进行对手决赛。这对船队和航迷来说都更给劲儿。”
各队的对抗赛分数和群体赛分数加起来累积成为世界系列赛的总成绩。
9月14-16日—对抗赛
9月14日是对抗赛的第一天，在阳光明媚的普利茅斯湾，观众们欣赏到了巧妙超道、后者居上等种种表现。风力有所减缓，比赛的关键也演变成微妙战术的运用。泰雷·哈金森率领的月神队是当天的明星，其他几个年轻的船队也有亮眼表现。
第一场比赛时能源队有大段领先，快到终点时输给了月神队。第二场轮到韩国队抢风头，从后端直上，甚至超越酋长国队，取得了鼓舞人心的胜利。最后一场比赛新西兰酋长国队没把握住比赛规则，提早越线起航，跟阿来夫队一起被送回去重新出发。而迪恩·巴克的新西兰船队竟找到好风，及时赶上，最终仅次于月神队拿到第二，成为当天表现较好的船队之一。两支甲骨文队今天都处于挣扎状态，各排名第五、第六。斯毕希在第一场比赛中还曾领先过，结束时则落到第三，而且后两场成绩更差。昨晚连夜修船的中国之队和绿康队在比分板上押后，不过中国之队在第三场比赛中有一多半排在第三位。
9月15日，对抗赛的第二天，月神队再次三战两胜。加上第三场的第二名，他们成为种子群体赛阶段的头号种子。中国之队也有好消息，最后一场比赛得到第三名，让苦战的船员们得到奖赏。今天的风势比昨天略稳定，也略强些，这让领先的船队更容易保持领先地位。这就增加了启航的压力，各船队因此连连因出发过早而被判罚—第一场甲骨文库兹队、第二场韩国队及第三场绿康队和甲骨文斯毕希队都被送回去重新出发。
9月16日，韩国队连胜三场，新西兰人进入决赛，两支甲骨文队均被击败。
当天正常会有六支船队在普利茅斯对抗赛中被刷掉，但让人吃惊的是甲骨文斯毕希队也在这六支之列。科里斯·德雷珀带领的韩国队在第一场比赛战胜中国之队后，对战甲骨文斯毕希队。趁对方船臂离合器出现故障时，韩国队趁机猛扑，把斯毕希丢在后面，而且一路保住了领先地位，获得了这一重大胜利。紧接着韩国队又战胜了能源队，由此进入明天的半决赛，与月神队进行三场两胜的较量。
第一场对抗赛半决赛在新西兰酋长国队和甲骨文库兹队之间进行，让原来的两名队友——拉索尔·库兹和他的新西兰同胞、原徒弟迪恩·巴克顶头对抗。半决赛三场两胜制，前两场两队分别赢一场，而且都是从后赶上，决定胜负的第三场，最终由迪恩·巴克拿下。“我们很卖力气。”巴克说，“那些家伙很快，出船技巧也好，三场比赛都很接近。 但最后一场赢了，我们高兴多了。”
对于没有什么对抗赛经验的韩国队来说，今天连胜三场是绝佳的表现。这也是科里斯·德雷珀一个月前在卡斯卡依斯击败拉索尔·库兹后第二次击败了卫冕队。“我并没有跟甲骨文队过不去。”德雷珀说，“我们在努力提高对抗赛技术。新的比赛格式给了我们更多机会。我们在对抗赛方面经验有限，但我们有些很聪明的船员。”斯毕希慷慨认输：“韩国队给甲骨文队不少麻烦，但他们值得恭贺。我们的设备出了点问题，也犯了个战术错误，输了是应该的。”
中国之队出发提早了一秒钟，被判罚静止等待，而且因为没有及时看到判罚信号，更被迫延长了等待时间。“这让我们处于重大劣势。”船长查理·欧格特里说，“之后我们抢回一些距离，但今天韩国队势不可挡，我们输给了一个出色的队伍。”
9月17日—对抗赛决赛
普利茅斯湾上，千奇万变的风中，新西兰酋长国队在对抗赛决赛中以2:0战胜韩国队，没有让直线上升的韩国队升到顶。“上次对抗赛得第二，这次能赢很开心。”迪恩·巴克在大获全胜后说，“这么多人观看也很开心。希望我们的比赛对他们来说很值得一看。”
这之前的第二组半决赛，科里斯·德雷珀带领的韩国队再度让人惊奇，以2:0战胜了月神队。月神队在第三名的争夺中战胜甲骨文库兹队，多少弥补了之前的失望。拉索尔·库兹在离普利茅斯海岸几米之处出了界，本来挺激烈的比赛让瑞典队比较轻易地赢了。
第五名的争夺中，甲骨文斯毕希队在启航预备中巧妙运用了对抗赛的技术先发制敌，在第一段就把能源队拉下很远。此后法国人再没有对詹姆士·斯毕希造成威胁。
在七、八名之间的比赛中，中国之队开始时似乎也要以悬殊的距离战胜西班牙绿康队了。绿康队因起航稍早而犯规，他们重新出发后查理·欧格特里的船队已经领先超过一段多了。但第二段到达下风端门时中国之队因标志船区别不明显而转向失误，过了终点线他们才得知这一错误，后到的瓦西里·波加的船队则惊喜地得知这场他们赢了。
9月18日—群体锦标赛
美洲杯世界系列赛普利茅斯站的最后一天惊险四起。斯毕希队赢得普利茅斯群体锦标赛的冠军。普利茅斯的观众在大风中享受到倾覆、撞船的刺激，也欣赏到高超的船赛。
詹姆斯·斯毕希在对抗赛中表现平平，今天则在赢家通吃的群体赛中大获全胜。高达30多节（每小时55公里或35英里）的强风在赛道上横冲直撞，能够避免倾覆或撞船已经是成就，但斯毕希似乎毫不畏惧。“今天是我们的补偿。我觉得我们还有更多潜力。风势和方向的变化的确很有挑战性，但这样的比赛真给力！”
其他水手可能有不同的体会。马上还有两分钟就要启航的紧张时刻，能源队为躲开韩国队意外翻船，但卢瓦克·佩龙的船队迅速摆正了船。几分钟之后月神队和绿康队相撞，西班牙绿康队船长瓦西里·波加掉下船，手受了轻伤。他们的船撞了一个洞，绿康队被迫放弃比赛。
两支甲骨文队和酋长国队躲开了麻烦，首先冲出起航线，其他队跟在后面。第一段尾转向时，中国之队也翻了船，但摆正之后继续比赛。而且之后当月神队翻船时，查理·欧格特里的船队超过去，以第7名完成比赛。阿来夫队则在收赛之前不久超过韩国队，名列第四。
中国之队尽管翻船，最后仍名列第七。当中国之队正在完成一个回旋时，却遇到了一股35英里的强风，令船身摇摆不定。在强风下，中国之队尝试了几秒钟的抗衡，但强风迫使船身翻沉。幸好船上队员没有受伤，而船身持续有少许损伤。翻船后，中国之队队长Charlie Ogletree面临了一个困难的决定：是放弃比赛以避免再次翻船，还是冒险继续比赛？最后，中国之队决定继续拼力比赛。在支援队伍的协助下，队伍在五分钟内摆正之后继续比赛。中国之队是唯一一支在这场比赛中翻船后，仍然决定继续比赛并能够完成整个普利茅斯赛事的队伍。
普利茅斯是美洲杯系列赛的第二站。2011年11月12－20日，各赛队将在圣地亚哥继续比赛。