中铁十三局集团有限公司宁西铁路路基首件
汇报材料
宁西铁路第一项目经理部
二O一三
·河南· 潢川·
中铁十三局集团宁西铁路第一项目部
路基首件总结报告
尊敬的各位领导：
大家好！
首先，欢迎各位领导来到中铁十三局集团宁西铁路第一项目部检查指导！宁西铁路第一项目部路基填筑从2013年5月25日开始填筑，两个多月来，项目部严格按照施工现场标准化作业要求，贯彻落实“三阶段、四区段、八流程”等各项技术标准，取得良好的效果，路基首件在2013年7月29日顺利通过验收
一、工程概况
中铁十三局集团宁西铁路增建第二线站前2标第一项目部位于潢川县内，起点里程为K695+000,终点里程为K705+528.14，管段土方填筑总计36万方。根据现场实际情况，我部选定K704+972.29～K705+161.41段作为路基试验段施工，为全线土方施工获取实验数据，为大面积的土方填筑提供了依据。该段地势较平坦，填筑高度约为6m～8m之间，全长189.12米，填筑土方14371方，按帮宽路基开展。
通过工艺性试验达到三个目的。一是通过试验确定适合本试验段填料满足均匀布灰条件下的最佳松铺厚度；二是通过试验确定适合本试验段填料填筑达到设计要求时的最佳机械匹配和压实遍数；三是通过试验确定适合本试验段填料填筑满足验标要求的最佳含水量的控制范围。
二、主要工程内容及数量
基床以下路堤、基床底层采用路拌法施工，基床表层采用A组料，首件路基长度0.189公里，主要工程数量见下表：
主要工程数量表
序号
项目
单位
工程数量
备注
1
基床以下路堤改良土
m3
9971
2
基床底层路堤改良土
m3
4400
3
A组填料
m3
1500
4
中粗砂
m3
133
5
两布一膜
m2
1523
6
土工格栅
m2
4929
三、工期安排
计划施工工期：计划2013年5月25日至2013年8月25日，共计90天；
四、施工流程
（一）前期准备工作
1、人员及机械配置
1.1组织机构
本路基首件工程按相关要求组织施工，项目部设项目经理1人、书记1人、副经理1人、安全总监1人，总工程师1人，下设办公室、工程部、计划部、财务部、物资部、安质部、试验室、办公室等七个职能部门，组织机构见下图：
1.2劳动力配置
人员配备表
序号
工 种
人 数
作业内容
1
负责人
1人
全面负责试验段工作
2
技术主管
1人
全面负责试验段内技术管理工作
3
专职安全员
1人
全负责试验段内安全管理工作
4
工班长
3-5人
带领工班，具体负责现场施工
5
技术、质检、测量、试验
8-10人
负责具体各项工作，指导施工
6
专职防护员
5
现场安全防护（驻站、远端、现场防护）
1.3机械设备组合
根据试验段土质、环境、工艺、工程数量和运距等情况，选择施工机械设备，确保土方机械在同一流程上各种机械设备生产率相匹配，统筹安排，互相利用。投入的施工机械设备一览表如下：
拟投入该段路基的施工机械设备表
序号
机械或设备名称
规格型号
产地
数量
设备状态
自有或赁
1
挖掘机
龙工LG6235 龙工6260
国产
1
良好
自有
2
自卸汽车
18T
国产
11
良好
自有
3
推土机
宣化140
国产
1
良好
自有
4
压路机
龙工522
国产
1
良好
自有
5
平地机
徐工PY180H
国产
1
良好
自有
6
路拌机
YWB210
国产
1
良好
自有
7
装载机
徐工50G
神工ZL18
国产
1
良好
自有
8
小型夯实机
路宝
国产
1
良好
自有
9
洒水车
20m
国产
1
良好
自有
10
加油车
国产
1
良好
自有
根据施工需要我单位拟投入的试验检测仪器详见下表：
拟投入该段路基的主要试验设备和测量仪器表
序号
设备、仪器名称
型号
单位
数量
备注
1
全站仪
TCR1201+
台
1
2
水准仪
DSZ2
台
1
1
万能材料试验机
WES-1000型
台
1
2
表面振动压实试验仪
BZYS4212
台
1
3
电动脱模器
LD-141型
台
1
4
FG-3液塑限测定仪
FG-3型
台
1
5
土壤筛
直径300mm
台
1
6
灌砂筒整套装置
150型
台
1
7
电子天平
JY2001
台
1
8
电子天平
JA10001
台
1
9
电子称
BS-30KA
台
1
10
密度计
甲种、乙种（2）
台
1
11
无侧限试模
直径50mm
台
1
12
轻型动力触探仪
10KG
台
1
13
多功能电动击实仪
BKJ-Ⅲ型
台
1
14
路面材料强度试验仪
LD-127-Ⅱ型
台
1
15
K30平板荷载仪
K-30
台
1
16
EDTA滴定
/
台
1
2、取土场选择
根据要求基床以下路堤采用5%石灰路拌改良土。试验段改良土填料来源于指定的取土场，取土经改良作填料。改良土施工前，按照要求进行了7d无侧限抗压强度试验，试验结果满足要求。
取弃土场位置一览表
取弃名称
面积（亩）
取弃能力
（万方）
里程
线路左右
地别
取土场
50
25
K708+235
左
荒山
3、整修便道
整修便道：施工现场的施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。
4、临时排水边沟
路堤填筑前，依据各桩号填土断面图，进行坡脚线的测量放样，设置边坡样板，中线里程桩等，并将施工中所有标桩做固定性保护。并挖出坡脚线外的临时排水边沟。确保在路基填筑过程中雨天不集水。
5、生石灰检验
当生石灰进入施工现场时，先检测石灰中钙镁含量，合格品可以使用，不合格退货。
石灰进场后集中消解，人工配合机械充分洒水翻拌，然后闷料一周左右, 让生石灰充分消解。消解后的石灰不能过湿，用手捻成团, 从1米高处落地即粉碎为标准。
6、填料试验
对填料取样试验，确定最大干密度和最佳含水量。为施工和质量控制提供科学依据。
7、技术交底
施工开始前，组织技术人员和现场施工人员全面熟悉设计图纸，由项目部技术员、质检员、安全员对全体施工人员进行技术交底，交底内容包括技术、质量、安全等各个方面，交底详细、具体。使每个施工员了解施工规范标准，建立技术及岗位责任制。
（二）施工过程
1、总体要求
1.1施工内容
本试验段工程临近既有线路基施工为路基帮宽区段。施工包括路基清表、地基处理、基床以下路基、基床底层。
1.2工艺流程图
施工过程中每一道施工工序都要严把质量关，实行三检制度。自检合格后由质检工程师填写检验批资料报请监理工程师检查，监理工程师同意后方可进行下一步施工。
路基填筑施工工艺流程见图
2、路基帮宽施工
2.1地基表层处理
路基填筑施工前应对地表排水疏干，表层0.3～0.5m后表土翻挖晾晒后回填整平碾压，密实度达到路基相关部位的要求。
2.2地基处理
地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。清除路基范围内原地面表层植被、松软土、腐殖土，挖除树根，做好临时排水设施。原地面横坡缓于1:5时，整平地面清除地表草皮；原地面坡度陡于1:5时，路堤基底挖台阶，既有路堤的护坡、水沟、护肩等结构施工时应分段拆除，片石摆放在便道外侧或水沟处，要求整齐稳定，路堤边坡挖台阶，台阶宽度符合设计要求。当基岩面的覆盖层较薄时，宜清除覆盖层再挖台阶。
施工前选用N10轻型动力触探原位测试方法检查地基承载力是否符合要求（σ0≥180Kpa），对不满足要求的地基，根据线路不同地质情况，采用静力触探测试方法，有疑问时进行地质补钻，与设计所采用地质进行核对，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。
设计不作特别处理的地基，经平整、夯实后、其表面应无杂草、树根、腐殖土。
2.3基床以下路堤填筑
路基按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先进行现场取样，对原材做土工试验，并按室内试验数据做摊铺工艺性压实试验，确定工艺性，并报监理单位确认；在进行大面积填筑前，确定填料类型、含水量、机械组合、摊铺厚度，压路机行走速率和碾压变数等关键的施工工艺参数数据，以指导以后施工。当填料有明显变化或机械组合发生变化时，重新进行填筑压实试验再次确定施工参数。
三阶段四区段八流程工艺图
⑴测量人员放出路基中桩及填筑边桩，为保证边坡压实密度，路基填筑边桩加宽50cm。
⑵素土填筑
采用挖掘机及装载机装车，用自卸车将素土运至施工现场，填筑过程中加强下层路基面的洒水湿润，避免因下层表面干燥而导致上下层不能良好结合，出现夹层。在路基上采用方格网控制卸料的密度。根据运输车辆的运输能力以及所选定的松铺厚度，一般采用5m*8m方格网，自卸车载重能力为18t，改良土的最大干密度以1.72g/cm3计算。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度,同时埋桩挂线,标示松铺厚度。如果运输车辆的运输能力发生变化或运输车的型号发生变化时，应及时调整方格网大小。
⑶摊铺整平
先用推土机初平，当卸料开始后，推土机司机要参照标杆顶面摊铺土料，摊铺过程中，注意标高控制杆的保护。在推土机摊铺平整的同时，对路基边缘部分进行预压，保证压路机进行压实时压到路基边缘不致滑坡。为保证路基面排水畅通，雨天时路基面不积水路基应做成2-4%的横向人字形排水坡。施工时采用边卸料边摊铺的施工方法。
初平后由人工对填料进行检查，对杂物及填料颗粒直径≥10mm的石块进行清除，对于初平后路基局部欠土的部位需人工填平，使路基表面基本平整、平顺。为了有效控制每层松铺厚度，初平后应用水准仪测量,控制每层的松铺厚度。
初平后由试验人员测出素土的含水量，当含水量满足施工要求时，用压路机快速静压一遍，然后由测量人员跟班作业，根据设计标高在路基表面放桩作为标高控制点，然后用平地机进行二次找平即精平，严格按控制点标高精平，对于表面不平及标高不够的地区，用平地机或人工进行填补，预压后再用平地机进行精平。精平后面层平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。
⑷掺灰拌合
①土层方量计算
素土填筑至路基经摊铺整平后，由试验人员采用环刀法按每100m2一个点测出该土层的平均干密度ρ，测量人员测出土层的摊铺面积S及厚度h，根据以上数据计算出土的总重量： G1=S×h×ρ
②参灰量计算
石灰消解过筛后，根据设计要求外石灰掺量5%的标准及土的总重量计算出土层每平方米的石灰掺量： G2=G1×5%
根据土层每平方米的石灰掺量，在路基面上用石灰划好整齐的标准面积方格网，严格按每平方米的石灰掺量在每个方格网内用人工将石灰撒布均匀。
③拌合
布灰完成后立即用路拌机进行拌合，暂按纵、横向各拌合1遍考虑（具体遍数由试验确定），为保证上下层连接及土层之间没有素土夹层，故拌合时要拌入到下一层约1cm深；拌合搭接不得小于30cm。在拌合过程中及时检查含水量，含水量应略大于最佳含水量，目测混合料颜色是否均匀一致，拌好后及时进行灰剂量检测，使灰剂量必须满足设计要求，其检测频率按照验收标准要求，沿线路纵向每100米取样3个点，否则必须进行二次布灰重新拌合。
⑸平整碾压
石灰改良土拌好后，先用压路机快速静压一遍，然后再用平地机精平，对局部凹坑欠土不平整处及时人工补土；路基面精平后用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。碾压遵循“先静压、后振动、先轻后重、先快后慢、先两边后中间”原则，压路机的最大碾压行驶速度不大于4km/h，碾压采用“两动两静”，之后开始检测，如检测结果不能达到设计要求，再采用“一动一静”重复施工、检测。每施工一个单元，要求记录压实厚度，碾压遍数，试验结果并进行比较。直至达到设计要求，结束施工。
机械碾压时应有专人进行指挥，非施工人员禁止进入施工现场。碾压完成后再由质检工程师、试验室、监理工程师进行一次质量检查。
⑹接缝和调头处的处理
同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌合整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前一段留下来未压的部分一起拌合碾压。
拌合机械及其它机械不宜在已碾压完成的路基面上调头，如须调头尽可能在未碾压工作面上进行。
⑺路基路面养护
路基碾压、检测完毕视天气情况进行洒水养护，使路基保持一定湿度，不应过湿或忽干忽湿，养护期间除洒水车外禁止其他车辆通行，尤其禁止重型车辆通行。但当下层石灰土碾压完成后立即铺筑上一层时可不需专门养护。
⑻检测签证
在填料质量、填筑厚度、填层面纵断方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和灌砂法进行地基系数和孔隙率的检测，达到验标及设计标准后方可进行下一层的填筑。
检测标准如下：
基床以下路堤压实标准、检验数量及检验方法
填 料
压实标准
设计速度≤160km/h铁路
检测方法及频次
改良土填料
地基系数K30(Mpa/m)
≥80
每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点
压实系数K
≥0.9
每层沿纵向100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处
基床以下路堤填料复查项目及频次
填料种类
试验项目、频次
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土
—
每5000m3～
每5000m3～
—
粗粒土、碎石土
每10000m
—
—
每10000m
⑼路基整修
路基按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基表面光洁无浮土，横向排水坡满足4%。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡代打转折处棱线明显，直线处平直，变化原顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密实度合格。
路堤边坡允许偏差及检验标准
序号
项 目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
1
边坡坡率(偏陡量)
3%设计值
每100m每侧检查2点
用坡度尺量
2
变坡点位置
±200mm
每100m每侧检查3点
水准仪测量或尺量
3
平台高程
±1
每100m每侧检查2点
水准仪测量
4
平台宽度
±5
每100m每侧检查2点
尺量
⑽基床以下路堤检测技术标准
基床以下路堤允许偏差、检验数量及方法
序号
项 目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
1
高程
±50mm
每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点
水准仪测量
2
中线至边缘距离
±50mm
每100m等间距检查3个断面，左、右各1点
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
尺量
5
平整度
土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm
每100m等间距检查6点
2.5m直尺 量测
改良土填筑层石灰掺料剂量试验配比允许偏差为+1%～-0.5%。
3、土工格栅施工
本地段路堤边坡高大于5m，边坡3m宽范围内须铺设双向土工格栅，间距为0.6m
材料性能：抗拉强度≥25KN/m，延伸率<10%。
铺设时不容许有褶皱，应尽量拉紧，必要时用竹钉固定。
铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。
土工格栅材料摊铺以后应及时填筑填料。
铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测（不少于3组），产品合格方可铺设。
用于边坡加固的土工格栅作为工业产品，除应具有产品合格证和符合设计要求外，其使用和铺设过程中应注意以下几点：
按照设计文件向生产场家订制满足设计要求的产品，以方便现场铺设，提高工效。
土工格栅与分层路堤填筑同步施工，沿线路纵向搭接不少于30cm，上、下层的接缝应交替错开。相错距离不得小于0.5m。
土工格栅分层埋设于路堤边坡范围内，土方填筑碾压时应注意避免对土工格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对土工格栅形成冲击。
格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并保证与路基面密贴，且应与外侧边坡留有50cm的间距，以便于刷坡。土工格栅施工工序：清基整平→铺设土工格栅→整平固定→回填→压实→
土工格栅铺设示意图
土工合成材料允许偏差及检验标准
序号
项目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
1
铺设范围
+100 0mm
每100m等间距检查3点
尺 量
2
搭接长度
+100 0mm
每100m等间距检查3点
尺 量
3
竖向间距
±50mm
每100m等间距检查3点
尺 量
4
回折长度
±50mm
每100m等间距检查3点
尺 量
5
上下层接缝错开距离
±50mm
每100m等间距检查3点
尺 量
4、基床底层施工
⑴施工准备
基床底层以下路基填筑完成后，进行基床底层施工，施工前安排好所选用的机械设备及计划使用的填料进行现场填筑压实工艺试验。
⑵施工测量
测量放样，用全站仪定出线路中桩并加密线路中桩，水准仪测出路基本体顶层标高，根据标高计算出路基基床底层的坡脚位置，以竹片桩标识。在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，并将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。
⑶基床底层施工技术标准
基床底层采用掺6%石灰改良土填料，施工中严格控制填料质量，填筑前对取土填料进行取样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
基床底层施工工艺可参照基床以下路堤填筑施工工艺，填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工。
基床底层压实标准、检验数量及检验方法
填 料
压实标准
改良土
检测方法及频次
改良土填料
地基系数K30(Mpa/m)
≥100
每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点
压实系数K
≥0.93
每层沿纵向100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处
基床底层允许偏差、检验数量及方法
序号
项 目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
1
中线高程
±2
每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点
水准仪测量
2
中线至边缘距离
±2
每100m等间距检查3个断面，左、右各1点
水准仪测量
3
中线至路肩边缘距离
路堑：0~+100mm，
路堤：不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
5
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
尺量
6
平整度
15mm
每100m等间距检查6点
2.5m直尺 量测
5、试验段成果
5.1确定最佳松铺厚度及压实遍数
每25m一个断面，每断面在左线中心、右线中心、路基中心及两侧距路肩2m处设置5个测点，填筑前在木桩上用红油漆标识出填料松铺高度，待碾压完成后尺量确定松铺厚度。
第一层松铺厚度为32cm时
22t振动压路机碾压8遍，静压2遍、弱振2遍、强振3遍、静压1遍收光，检测各项指标并记录数值，此时压实厚度27cm，地基系数K30为76Mpa/m，压实度0.9。
22t振动压路机碾压9遍，静压2遍、弱振2遍、强振4遍、静压1遍收光，检测各项指标并记录数值，此时压实厚度27cm，地基系数K30为98Mpa/m，压实度0.93。
22t振动压路机碾压10遍，静压2遍、弱振2遍、强振5遍、静压1遍收光，检测各项指标并记录数值，此时压实厚度27cm，地基系数K30为135Mpa/m，压实度0.98。
碾压试验记录表1（松铺厚度32cm）
表1 不同碾压遍数下压实效果对照表
检测项目
碾压遍数
地基系数（MPa/m）
压实度
含水率
碾压8遍
76
0.9
14.0
碾压9遍
98
0.93
14.8
碾压10遍
125
0.98
15.3
第一层试验结果证明：在松铺厚度32cm时，碾压10遍时，其地基系数及压实度指标检测结果远大于验标要求值，故此时浪费机械压实功;碾压9遍时，其地基系数及压实度检测结果刚满足验标要求值。故9遍最佳。
第二层松铺厚度34cm时
22t振动压路机碾压8遍，静压2遍、弱振2遍、强振3遍、静压1遍收光，检测各项指标并记录数值，此时压实厚度29cm，地基系数K30为79Mpa/m，压实度0.88。
22t振动压路机碾压9遍，静压2遍、弱振2遍、强振4遍、静压1遍收光，检测各项指标并记录数值，此时压实厚度29cm，地基系数K30为115Mpa/m，压实度0.95。
22t振动压路机碾压10遍，静压2遍、弱振2遍、强振5遍、静压1遍收光，检测各项指标并记录数值，此时压实厚度29cm，地基系数K30为135Mpa/m，压实度0.98。
碾压试验记录表2（松铺厚度34cm）
表2 不同碾压遍数下压实效果对照表
检测项目
碾压遍数
地基系数（MPa/m）
压实度
含水率
碾压8遍
79
0.88
13.9
碾压9遍
115
0.95
15.0
碾压10遍
135
0.98
15.6
第二层试验结果证明：在松铺厚度34cm时，碾压10遍时，地基系数及压实度指标检测结果远大于验标要求值，故此时浪费机械压实功; 碾压9遍时，其地基系数及压实度检测结果刚满足验标要求值。故9遍最佳。
第三层松铺厚度36cm时
22t振动压路机碾压8遍，静压2遍、弱振2遍、强振3遍、静压1遍收光,检测各项指标并记录数值，此时压实厚度31cm，地基系数K30为87MPa/m，压实度为0.9。
22t振动压路机碾压9遍，静压2遍、弱振2遍、强振4遍、静压1遍收光，检测各项指标并记录数值，此时压实厚度31cm，地基系数K30为130MPa/m，压实度为0.94。
22t振动压路机碾压10遍，静压2遍、弱振2遍、强振5遍、静压1遍收光，检测各项指标并记录数值，此时压实厚度31cm，地基系数K30为135MPa/m，压实度为0.98。
碾压试验记录表3（松铺厚度36cm）
表3 不同碾压遍数下压实效果对照表
检测项目
碾压遍数
地基系数（MPa/m）
压实度
含水率
碾压8遍
87
0.90
14.1
碾压9遍
130
0.94
14.9
碾压10遍
135
0.98
15.6
第三层试验结果证明：在松铺厚度36cm时，碾压10遍时，其各项指标检测结果远大于验标要求值，故此时浪费机械压实功;碾压9遍效果最佳。
综合前三层松铺、碾压情况及比较分析表，得到最佳松铺厚度为34cm，确定最佳碾压遍数为9遍。碾压遍数静压2遍、弱振2遍、强震4遍、静压收光1遍，能满足压实系数达标。
5.2填料最优含水率及控制
摊铺整平完毕后，试验人员及时检测填料含水量，要求施工含水量与最佳含水量偏差控制在-3%~+2%范围内，方可进行碾压作业，否则必须进行补充洒水或翻挖晾晒。补充洒水量要依据测定的含水量值进行计算，再根据洒水车的行进速度及水头喷量均匀洒水。同时试验人员及时检测填料灰剂量，要求施工含灰剂量与试验配比偏差控制在-0.5%～+1.0%内，方可进行碾压作业，否则必须进行补充灰量。补灰量要依据测定灰剂量值进行计算补灰的摊铺厚度。经过补充含水量及灰剂量之后，试验人员再次检测，至合格后方可进行下道工序。调整后的改良土含水率、灰剂量满足设计要求时，开始进行碾压作业。
5.3 机械组合可行。
本次试验段施工是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。?今后施工时应注意如下事项：?
1、路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，压实厚度不超过30cm；
?2、填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，填料液限不超过50%，塑性指数不超过26%，含水量控制在最佳含水量的（-3%至+2%）范围内，否则进行洒水或晾晒；?
3、路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；?
4、路基顶面做成路拱，横坡度控制4%左右，以利排水，填筑宽度适合比设计宽50cm左右，考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。
此报告
附：相片
二〇一三年八月一日
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