行业标准项目建议书
建议项目名称
飞艇动力系统通用要求
建议项目名称
General requirements for
( 中文 )
(英文 )
airship power plant
制定或修订
■制定
□修订
被修订标准号
——
采用程度
□ IDT
□MOD□ NEQ
采标号
——
国际标准名称
——
国际标准名称
——
( 中文 )
(英文 )
采用快速程序
□ FTP
快速程序代码
□ B
□C
ICS 分类号
49.050
中国标准分类号
V 43
牵头单位
中国特种飞行器研究所
体系编号
——
参与单位
___
计划起止时间
2016 年 12 月 -2017 年 12 月
目的、意义或必要性
编写本标准的目的在于规范飞艇动力系统的设计，加快动力系统的研制进度，
提高动力系统的可靠性。
目前，国内飞艇动力系统设计缺乏相关设计要求， 各单位、公司研制的动力系统差异较大、 设备通用性不高、 功能各异， 可靠性低， 维护性差。如果编成统一的通用标准，将有效促进动力系统的性能提升，有益于设备互换，并可提高动力系统的可靠性，还可有效加快动力系统研制速度。
本标准适用于载人飞艇及无人飞艇的动力系统的设计，其范围包括动力装置
范围和主要 类型、安装、进气系统、排气系统、冷却系统、起动系统、发动机防火等子系统的
技术内容 通用要求。
国内外情况
简要说明
1、国内外对该技术研究情况简要说明
国外常规飞艇动力系统设计技术已经较为成熟，产品涉及大、中、小型飞艇，现阶段的研究方向主要集中在重载飞艇和长航时飞艇。常规飞艇动力系统的设计有相应标准进行规范。
国内的飞艇设计和制造还集中在中、小型飞艇，飞艇动力系统的设计与国外尚有差距。中国特种飞行器研究所处于国内飞艇设计领域的领先地位，成功研制了国内最大的飞艇，对飞艇动力系统的设计，经验丰富，有深刻认识。
2、项目与国际标准或国外先进标准采用程度的考虑
本项目有较多内容参考了美国 FAA-P-8110-2 《飞艇设计准则》和英国 CAP471
Q 部软式飞艇》中有相关章节，此外，本标准还参考国外超轻型飞机和轻型飞机适航标准的相关内容。
3、 与国内相关标准间的关系
国内飞艇动力系统设计主要参考 AC-21-AA-2009-09R1 《飞艇的型号合格审定》
的相关内容，同时参考了飞机动力装置系统的设计指导性文件（包含设计手册及适航规范等） 。飞艇动力系统与飞机动力系统的主要区别在于动力系统总体、发动机安装布置、发动机散热、动力传动及矢量转向等方面，现有的飞机动力系统标准不能完全指导飞艇动力系统的设计。
4、知识产权问题
本标准未涉及专利和相关知识产权。
（签字、盖公章） （签字、盖公章） （签字、 盖公章）
牵头单位 标准化技术组织 部委托机构
月 日 月 日 月 日
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